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8月20日，85歲高齡的王德順突破重重“關(guān)卡”，僅用了3個(gè)月，就在密云穆家峪機(jī)場完成了所有飛行科目，順利領(lǐng)取了飛行駕照，實(shí)現(xiàn)了他的藍(lán)天夢。他不僅刷新了我國飛行學(xué)員最大年齡的紀(jì)錄，也打破了人們對“老人”的固有印象。
85歲學(xué)飛行先得過體檢關(guān)
“107F，20準(zhǔn)備好，請求起飛。”
“107F跑道，20可以起飛。”
隨著塔臺的指令傳來，駕駛著SW100輕型飛機(jī)的王德順?biāo)砷_剎車、推滿油門，飛機(jī)在他的操縱下，沿著跑道逐漸加速，在儀表提示滑行速度已達(dá)到可以起飛的條件時(shí)，他拉動(dòng)操作桿，飛機(jī)昂首沖向天空。
隨著高度不斷攀升，地面的人和建筑像拉鏡頭一樣的縮小。王德順在教練的指令下，在空中完成了爬升、轉(zhuǎn)彎、下降等飛行動(dòng)作。他掌握著操縱桿，飛機(jī)“聽話”至極，他感受到了一種在地面上不曾有過的自由。
“年紀(jì)這么大，開飛機(jī)安全嗎？”知道王德順要學(xué)開飛機(jī)，很多人提出了質(zhì)疑。
“申請私人飛行駕照雖然沒有最高年齡限制，但對身體素質(zhì)有非常嚴(yán)格的要求，需要有正式的體檢合格證才行。”對于85歲高齡的王德順來說，通過體檢這一關(guān)，可謂一波三折。
王德順來到航空人員體檢鑒定中心體檢時(shí)，其中一項(xiàng)是坐在旋轉(zhuǎn)椅上持續(xù)旋轉(zhuǎn)，停下后需要人站起來能走直線，還要立刻分辨出東西南北，說出自己的身份證號等。王德順清晰地回答了所有問題，順利通過了以飛行員為標(biāo)準(zhǔn)的二類體檢。
然而，在主任醫(yī)師簽字處，他遇到了第一個(gè)難題。“您多大歲數(shù)了？”醫(yī)生看了看體檢表，不可置信地看著眼前滿頭白發(fā)的老人。
“85歲。”
“85歲，您開飛機(jī)干什么呀？您家人同意嗎？”
“我就想開飛機(jī)，我家人都同意了。”
這樣年紀(jì)的老人來做航空人員體檢的還是頭一個(gè)。醫(yī)生對王德順的身體情況還是有些擔(dān)心和猶豫，沒有馬上簽下體檢通過書，而是要求他再去做一項(xiàng)平板測試。為了順利通過測試，王德順天天泡在健身房里訓(xùn)練，最終成功拿到了醫(yī)生的簽字。
接下來，體檢報(bào)告被送到了民航局進(jìn)行審核。民航局的工作人員同樣驚訝于王德順的年齡，出于安全考慮，要求其增加了尿檢和超聲心動(dòng)、核素檢查。
躺在檢查床上，醫(yī)生問王德順：“您心臟有什么感受？”“沒什么不舒服，我是為了考駕照來的。”醫(yī)生笑著問：“您這么大歲數(shù)了，還想開車呀？”
“我不是要開車，我要開飛機(jī)。”王德順的回答，讓醫(yī)生更吃驚了：“真的假的？那您恐怕通不過的，別說您85歲了，很多年輕人做這項(xiàng)檢查都會查出問題。”
然而幾天后，王德順的心臟檢測報(bào)告出來了，結(jié)果顯示“未見異常”。他把這份檢測報(bào)告交給民航局，終于獲得了民航局簽發(fā)的體檢合格證。
經(jīng)過一道又一道檢查，王德順終于憑借著良好的身體素質(zhì)，成為密云一家通用航空公司的飛行學(xué)員。
“閉關(guān)”80天苦學(xué)飛行
通過了體檢關(guān)，更大的挑戰(zhàn)還在后頭。面對發(fā)動(dòng)機(jī)原理、空氣動(dòng)力學(xué)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)、氣象學(xué)、中英文塔臺對話等厚厚一摞專業(yè)書籍，王德順感嘆：“這太難了！這些知識我之前一點(diǎn)兒都沒接觸過。”
可只有理論知識考過60分，才有登機(jī)操作的資格。為了突破這一關(guān)，王德順成了飛行學(xué)院里唯一的“住校生”。他每天除了吃飯、睡覺，其余時(shí)間都在看書，就連散步時(shí)也在背單詞。
年紀(jì)大了，記憶力不如從前。但和那些年輕學(xué)員相比，王德順有著更認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度。憑借著不服輸?shù)木�，�?jīng)過30天的封閉式學(xué)習(xí)后，他以82分的優(yōu)異成績通過了理論考試。
接下來，就進(jìn)入了飛行實(shí)操階段。上機(jī)前的一天，王德順興奮不已�？僧�(dāng)他第一次坐在駕駛艙內(nèi)，面對著眼前的儀表盤和屏幕上復(fù)雜的數(shù)據(jù)，還有幾十個(gè)操縱按鈕，腦子一下蒙了。“在地面上學(xué)的這些理論明明記得很清楚，結(jié)果一上機(jī)，大腦一片空白，手忙腳亂的。”王德順滿腦子想著書本上的飛行理論和要點(diǎn)，緊張得渾身流汗，把座椅靠背都給浸濕了。
“那時(shí)候不是你操縱飛機(jī)，而是飛機(jī)在操縱你。”想起當(dāng)時(shí)的情景，王德順笑著說，在飛行過程中，飛機(jī)的角度、速度、高度、航向等，都需要時(shí)刻關(guān)注，自己根本無心欣賞外面的風(fēng)景，更別提享受飛行的快感了。盡管像學(xué)開汽車一樣，教練在旁邊也可以同時(shí)操控飛機(jī)，但他還是緊張地使勁握著抓桿，以至于教練“呵斥”道：“您想把飛機(jī)手柄掰斷��？”
練了4個(gè)課時(shí)，王德順仍未找到飛行的感覺，甚至無法駕駛著飛機(jī)沿跑道上的黃線走直線，而是像蛇行一樣拐來拐去。他給院長發(fā)去了“求救”短信：“我感覺很難，仍然控制不了飛機(jī)。請你們想想辦法，挽救我這個(gè)老頭兒，我總不能半途而廢吧！”
經(jīng)過教練組的研究，教練改變了教學(xué)方法——先讓王德順專練走黃線的項(xiàng)目。在教練的指導(dǎo)下，王德順終于越練越熟，拐的彎也越來越小，一天訓(xùn)練下來，終于能讓飛機(jī)走直了。“我發(fā)現(xiàn)，開飛機(jī)就像開車一樣，是熟練工種，沒有太難的技巧，就是需要反復(fù)練習(xí)。”
院長也發(fā)來消息鼓勵(lì)他：“優(yōu)秀的飛行員都需要經(jīng)過上千小時(shí)的訓(xùn)練，不要失去信心，繼續(xù)加油吧！”
一次，王德順在駕駛飛機(jī)時(shí)，由于航向角度錯(cuò)誤，飛機(jī)以極快的速度向下俯沖，而他卻全然不知。只聽教官一聲呵斥：“再飛就要扎到水庫里去了！”隨即，啪的一聲接管了操縱桿，以最快速度使飛機(jī)爬升到規(guī)定高度。王德順的心頓時(shí)提到了嗓子眼，“我當(dāng)時(shí)根本沒有意識到危險(xiǎn)……”“航向204是往哪兒飛！”教練以從未有過的嚴(yán)厲語氣批評了他。就這樣，每一次飛行訓(xùn)練結(jié)束后，王德順都會總結(jié)和反思經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出問題的改進(jìn)方法。
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