《規(guī)劃》重點圍繞通用機場布局優(yōu)化、空域使用方案、信息系統(tǒng)架構(gòu)、協(xié)調(diào)運行機制、法律法規(guī)標準等方面，結(jié)合《廣西通用機場布局規(guī)劃》，優(yōu)選41個通用機場，構(gòu)建“一心三帶四圈”通航發(fā)展布局，即以南寧為通航中心，建立“梧州—南寧、柳州、河池—百色”東西通航帶、“桂林—柳州—南寧—北海”南北通航帶、“北海—防城港—崇左—百色”沿海沿邊通航帶，貫通桂林通航圈、北部灣通航圈、百色通航圈和梧州通航圈，優(yōu)化通用機場布局促成低空經(jīng)濟圈；結(jié)合高速公路網(wǎng)落地機場建設(shè)，降低工程建設(shè)成本與運營成本，分階段、成規(guī)�？焖俳ǔ赏ㄓ脵C場網(wǎng)絡(luò)。至2025年前，建設(shè)百色樂業(yè)、貴港城區(qū)、崇左大新等21個通用機場建設(shè)項目，快速形成“東—西、南—北”通航航線。至2030年前，建設(shè)橫州、賓陽、平果等20個通用機場，重點構(gòu)建低空經(jīng)濟圈和沿海沿邊通道，初步形成輻射全區(qū)的通用機場網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)全區(qū)“1小時服務(wù)”短途運輸能力。

 

       低空空域方面，廣西將精細規(guī)劃低空空域資源，將3000米以下空域依據(jù)各地情況規(guī)劃不同用途，優(yōu)化廣西低空空域資源使用效率；建立高效的低空航線網(wǎng)，在下方設(shè)置低空聯(lián)絡(luò)線，實現(xiàn)區(qū)內(nèi)主次節(jié)點間聯(lián)通，或根據(jù)通用機場、起降點的布局新增規(guī)劃低空聯(lián)絡(luò)線，構(gòu)建區(qū)內(nèi)低空聯(lián)絡(luò)線，確保通航飛行的靈活性和便利性；在桂林、北海、百色等地區(qū)以旅游景區(qū)空中觀光飛行為主的通用機場，劃設(shè)3-4條相對固定的旅游觀光路線，滿足景區(qū)空中旅游觀光發(fā)展的需要；構(gòu)建與外界聯(lián)通航線，建立從梧州前往廣州方向，北海前往�？诜较�，百色前往昆明方向，河池前往貴陽方向，桂林前往衡陽方向的外界聯(lián)通航線，為自治區(qū)劃設(shè)相對固定的飛行方法飛往其它省市。

 

       構(gòu)建信息化低空飛行服務(wù)保障系統(tǒng)。搭建模塊化組網(wǎng)運行系統(tǒng)，提升通用航空服務(wù)水平。2025年前，在新建通用機場部署通用機場一體化智能終端；在低空聯(lián)絡(luò)線區(qū)域內(nèi)，新增5套對空監(jiān)視和地空通信臺站，實現(xiàn)主要低空通道300米以上空域ADS-B與甚高頻通信覆蓋；建設(shè)無人機綜合管控平臺，在崇左和防城港等重點地區(qū)或邊境地區(qū)，實現(xiàn)全天候由遠及近、由高及低的全景式立體復合監(jiān)視防控，保障重要活動舉辦及重要目標防護等低空防護要求，加強廣西地區(qū)低空邊防能力；建設(shè)廣西航空應急救援平臺，打通通航運營、救援管理等各環(huán)節(jié)信息通道，提升對突發(fā)公共事件與自然災害的應急救援能力，提升政府應急救援治理效能；制定“廣西壯族自治區(qū)通用航空管理條例”和“廣西壯族自治區(qū)無人機管理辦法”，推動通用航空管理“從部門行為向政府行為轉(zhuǎn)變，從行業(yè)行為向社會行為轉(zhuǎn)變”；補充運行管理規(guī)章和服務(wù)保障規(guī)范，規(guī)范我區(qū)通航市場管理，保障通航業(yè)快速發(fā)展。