通用航空與運輸航空并稱民航“兩翼”。由于空域管理、基礎(chǔ)設(shè)施、市場培育等多方面原因，中國通用航空發(fā)展“慢了半拍”，與世界通航發(fā)達(dá)國家相比有很大差距。

 

       4月11日至12日，中國航空學(xué)會在湖南郴州組織通航產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展調(diào)研活動，專家們一致認(rèn)為，中國通用航空發(fā)展正當(dāng)時，必須堅持市場需求導(dǎo)向，以市場牽引通航飛機型號科研創(chuàng)新。

 

       中國快遞協(xié)會會長高宏峰

 

       中國快遞協(xié)會會長高宏峰，曾擔(dān)任國家交通運輸部副部長、民航總局副局長，他結(jié)合近年來中國交通運輸及快遞業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析稱，中國通航發(fā)力太晚了。美國現(xiàn)有通用機場1.9萬多個，飛機22萬多架，而中國注冊通航機場僅339個，運營航空器3131架，差距十分明顯。從貨運占比看，去年中國貨運531億噸，快遞800億單，其中公路占大頭，鐵路運力少，通航是短扳。中國通航業(yè)需要加大力度、加快發(fā)展。

 

       通航產(chǎn)業(yè)范圍很廣，涵蓋航空制造、飛行試驗、航空維修、航材供應(yīng)、運行保障、教育培訓(xùn)等全產(chǎn)業(yè)鏈，涉及農(nóng)林作業(yè)、工業(yè)勘探、電力巡察等生產(chǎn)服務(wù)，搶險救災(zāi)、醫(yī)療救援等社會服務(wù)，還包括低空旅游、航空物流、航空運動、體驗飛行等消費服務(wù)。

 

       中國航空學(xué)會理事長林左鳴

 

       中國航空學(xué)會理事長林左鳴認(rèn)為，通用航空發(fā)展與人民美好生活息息相關(guān)，可以極大改善人們的生產(chǎn)和生活方式。通航飛行器研發(fā)制造，必須堅持以市場為導(dǎo)向。未來幾年，以點對點“鮮活快遞”為主的航空物流，將成為航空消費的新業(yè)態(tài)，呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢。要搶抓機遇，抓緊研發(fā)定型適用于航空物流配送的多用途固定翼飛機。

 

       與會專家們一致認(rèn)為，政策支持是通航飛起來、熱起來的制度保證。近年來，中國出臺了一系列支持通航發(fā)展的政策法規(guī)，2016年國務(wù)院印發(fā)文件，將通用航空業(yè)作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。今年2月份，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，“低空經(jīng)濟”概念首次寫入國家規(guī)劃。

 

       中國航空學(xué)會產(chǎn)教融合委員會副主任吳桐水介紹，“十四五”規(guī)劃明確提出，穩(wěn)步建設(shè)支線機場、通用機場和貨運機場，積極發(fā)展通用航空。“當(dāng)一個國家或地區(qū)汽車保有量達(dá)到每千人200臺時，就會進入通航飛行時代�，F(xiàn)在中國的汽車擁有量是180臺/千人，中國的飛行時代即將到來。據(jù)摩根士丹利發(fā)布的行業(yè)報告，未來全球城市空中交通市場規(guī)模將達(dá)到1.5萬億美元，城市空中物流規(guī)模達(dá)到460億美元，中國有望占比45%，成為全球最大的市場。未來通航產(chǎn)教融合有著巨大發(fā)展空間。”

 

       中航工業(yè)原一集團總經(jīng)理劉高悼

 

       來自中航工業(yè)原一集團總經(jīng)理劉高悼認(rèn)為，航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展道路“荊棘叢生”，要找到一條能盈利能發(fā)展的模式。航空飛行器說到底是商業(yè)產(chǎn)品，必須按市場規(guī)律辦事。首先，產(chǎn)品要成功，這樣才能進入市場流通。其次，市場要成功，要有回頭客，能讓客戶掙到錢。一款型號通航飛機客戶買回去，要能飛，能運營，能賺到錢，這樣才有回頭客。第三，商業(yè)要成功，就是要按市場規(guī)律辦事。

 

       湖南郴州市委常委、副市長梁成谷

 

       湖南郴州市委常委、副市長梁成谷表示，郴州市高度重視通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展，把通航產(chǎn)業(yè)作為“十四五“期間重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。郴州發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)具有政策優(yōu)勢，空域優(yōu)勢，市場優(yōu)勢，資源優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，下一步將加快建設(shè)通航機場等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和通航運輸航線網(wǎng)及調(diào)度指揮系統(tǒng)，發(fā)展通用航空器全產(chǎn)業(yè)鏈，打造通航產(chǎn)業(yè)示范城市。

 

       湖南翔龍XL100輕型運動類飛機總設(shè)計師黃天明認(rèn)為，通航飛行器的型號研發(fā)，要著眼國內(nèi)技術(shù)、市場空間和基礎(chǔ)成本，研發(fā)最實用、最可靠的通航飛行器。他們已經(jīng)開發(fā)研制用以海島補給的水上飛機，進行高原補給的高原型飛機，正著手研制有效載荷1噸、6-8座的多用途飛機，主要用于物流配送，以解決物流界“急難愁盼”運輸問題，實現(xiàn)以高質(zhì)量供給引領(lǐng)和創(chuàng)造消費新需求，推動以現(xiàn)代物流體系促進國內(nèi)大循環(huán)。（作者系中國航空學(xué)會科技咨詢工作副主任）