上游新聞4月8日消息，2020年11月30日，云南騰沖火山地質公園熱氣球發(fā)生故障，一名工作人員從高空墜落身亡。相關視頻在網(wǎng)絡傳播后，引發(fā)公眾對于熱氣球飛行安全的關注。

 

 

 

       4月8日，上游新聞記者從權威渠道獲取到民航云南安全監(jiān)管局安全委員會在今年2月19日作出的該事故調查報告。報告顯示，按照傷亡人數(shù)，本事件構成通用航空一般事故，最大可能原因是收球過程中突遇上升氣流致熱氣球意外升空，地面工作人員未及時執(zhí)行應急措施，隨熱氣球升空后不幸墜亡。

 

       上游新聞記者注意到，熱氣球的經(jīng)營主體云南飛火山通用航空有限公司在2010年8月獲得《通用航空經(jīng)營許可證》，事發(fā)前已在騰沖火山景區(qū)開展系留熱氣球體驗飛行業(yè)務長達十年之久。事發(fā)后騰沖火山景區(qū)停業(yè)整頓，民航云南監(jiān)管局按程序成立調查組開展調查。

 

       地勤人員被拖拽致80米高空墜落

 

       央視新聞此前報道顯示，去年11月30日早晨，云南騰沖火山地質公園熱氣球發(fā)生故障，一名工作人員從高空掉落身亡。當天下午4點，涉事的熱氣球游覽項目停運。

 

       事故當日，騰沖市應急管理局工作人員回應媒體表示，俱樂部工作人員在收熱氣球過程中，因為起風熱氣球重新被風吹起來，一位地勤工作人員沒有及時放開手，被風帶到空中，然后發(fā)生墜落。“吊籃里面沒有人，只是這位工作人員收的時候來不及放手，被帶到空中了。”

 

       公開資料顯示，云南飛火山通用航空有限公司于2010年7月26日成立，經(jīng)營范圍包括空中游覽、航空表演飛行、個人娛樂飛行等。知情者表示，該公司所屬的云南飛火山通用航空俱樂部，是國內最規(guī)范的熱氣球俱樂部之一，按規(guī)定辦了《通用航空經(jīng)營許可證》，也取得了《運行合格證》，可進行系留飛和自由飛，雇傭的飛行員也有飛行執(zhí)照。

 

       4月8日，上游新聞記者獲得的事故調查報告顯示，2020年11月30日上午11時21分左右，云南飛火山通用航空有限公司HT9-1/B-920V型系留熱氣球，照常在火山風景區(qū)以實施系留方式進行載客體驗，后降落在3號起降點外側旅游通道旁過道上，待5名游客離開吊籃后，熱氣球駕駛員陳某與11名地勤人員準備將熱氣球回收至3號起降點。但因系留繩掛在臨近降落點的攝像頭支柱上，影響正常收球，地勤人員在熱氣球仍然具備飛行要素的情況下，將系留繩解開。

 

       一分鐘后，熱氣球遇風突然升空，地勤人員立即向下拉拽熱氣球吊籃及系留繩，試圖阻止熱氣球升空，未果。地勤人員王某抓在熱氣球籃筐提手上，隨熱氣球被帶入空中。這時仍在吊籃內的駕駛員陳某采取拉開排氣閥、加大下降率等緊急措施，但效果不明顯。

 

       王某被帶入空中約1分40秒后，從離地面80米的高空墜落至熱氣球服務區(qū)火山石貼面的空地上。經(jīng)醫(yī)護人員現(xiàn)場確認，王某已無生命體征。

 

       據(jù)當事飛行員陳述，實施系留飛行前，飛行員以觀測風向標的方式獲取直觀的風向風速信息。但事發(fā)時，停在地面的熱氣球突然升空，隨后采取拉頂部放氣閥的緊急措施，但效果不明顯。這表明熱氣球可能遭遇了較強的突發(fā)上升氣流。

 

       3名地面人員隨吊籃升空2人安全落地

 

       事故調查報告顯示，當事熱氣球駕駛員陳某、遇難人員王某均參加了公司在2020年8月2日組織的培訓。培訓內容包括“地勤人員發(fā)現(xiàn)自己隨球離地時的處理辦法”、“在系留飛行中如出現(xiàn)系留繩斷裂或系留繩與系留繩脫離等情況的處理辦法”等內容。

 

       監(jiān)控視頻顯示，在熱氣球意外升空過程中，共有3名地面人員隨吊籃離地，其中2名在吊籃離地初期相繼放手，安全落地；但遇難者王某未放手，一直隨著熱氣球在空中飛行直至墜落。王某墜落后，其他地面工作人員撥打120報警。當?shù)匦l(wèi)生院醫(yī)生趕到，現(xiàn)場確認王某已經(jīng)死亡。

 

       涉事公司已開展業(yè)務10年

 

       調查報告顯示，事故經(jīng)營主體前身為云南騰沖火山航空俱樂部有限公司，2017年更名。該公司在2010年8月19日獲得民航西南地區(qū)管理局頒發(fā)的《通用航空經(jīng)營許可證》，經(jīng)營范圍為“通用俱樂部航空運動訓練飛行、表演飛行、個人娛樂飛行”，取得民航行業(yè)市場準入資質，在騰沖火山公園內自建起降點，使用熱氣球開展系留熱氣球體驗飛行業(yè)務。

 

       2015年，該公司提交載人自由氣球空中游覽項目，2018年8月獲批，同時仍繼續(xù)開展原有的系留熱氣球體驗飛行業(yè)務。

 

       調查報告結論認為，按照傷亡人數(shù)，本事件構成一起通用航空一般事故，最大可能原因為收球過程中突遇上升氣流致熱氣球意外升空，地面工作人員未及時執(zhí)行應急措施，隨熱氣球升空后不幸墜亡。

 

       據(jù)此，民航云南監(jiān)管局對云南飛火山通用航空有限公司提出建議，要求該公司對飛行場地進行合理評估，指定相應的風險管控措施，提升熱氣球上下客期間遭遇天氣突變時的處置能力；還建議其改進培訓方式，提高培訓實效，提高應急處置能力。