此系統(tǒng)建設由民航大發(fā)起，金鹿公務作為中國公務航空業(yè)的領軍企業(yè)，受邀全程參與項目研討與建設，提供實際運行中的數(shù)據(jù)及案例支持，并主持此系統(tǒng)的開發(fā)及測試，共同形成了公務航空運行安全風險評估指標體系、評估流程、分析方法、綜合評估預測方法及評估檢查單，并初步搭建起公務航空運行安全風險在線評估系統(tǒng)。

 

 

       公務航空業(yè)在我國起步較晚，各項規(guī)范也在不斷探索與完善之中，其中就包含公務航空運行中安全風險的有效分析、評估與管控方式。行業(yè)急需建立一個規(guī)范化、標準化、可量化的，能夠?qū)�公務航空公司安全風險狀況進行客觀、全面、準確評估的系統(tǒng)，可及時發(fā)現(xiàn)公務航空公司的安全風險隱患和薄弱環(huán)節(jié)，引導并從根本上提升其安全管理水平，捍衛(wèi)客戶的飛行安全。

 

       作為中國公務航空產(chǎn)業(yè)的開創(chuàng)者及引領者，25年來，金鹿公務在安全運行及管理上取得了一系列驕人的成績，這也是受邀完成此項課題研究的原因。金鹿公務以“前置風險管理”為核心，不斷對標國際先進安全理念并建立完備的 SMS 體系，借鑒英國民航局先進的 Bowtie模型理念，對核心風險進行全方位的管控，踐行國際運行標準。例如，在2011年率先通過國際公務航空協(xié)會頒布的IS-BAO運行標準，2015年起，連續(xù)多年獲得美國公務航空協(xié)會NBAA頒發(fā)的“飛行安全獎”，使安全管理步入國際公務航空領先水平。金鹿公務旗下三亞和海口FBO，也分別于2017及2019年通過IS-BAH國際公務機地面安全運行標準的一期與二期認證�，F(xiàn)在，金鹿公務已安全飛抵全球180個國家的900多個機場，并以30余萬小時的安全飛行記錄傲立亞洲公務航空之林。

 

       三年來，金鹿公務與民航大從公務航空實際運行特點分析其中的風險因素，提煉關鍵風險點，建立指標體系并設置指標權重。提出的指標包含安全管理、飛行機組、維修保障、運行控制4項一級項目，飛行過程控制、機組身心健康狀況、機組資質(zhì)與能力等23項二級項目，飛行準備、飛行后講評、機組職責、巡航、進近、著陸各階段技術規(guī)范等83項三級項目，以及各項三級項目所涉及的具體內(nèi)容。公務航空公司可利用風險評估結果對安全狀況進行橫向與縱向的比較評估，使管理者及時準確地了解公司的優(yōu)勢和不足，進而有的放矢地改進安全管控工作，做到防患于未然。

 

 

       相關行業(yè)專家對本系統(tǒng)給予了高度的評價，“系統(tǒng)根據(jù)公務航空公司的運行特點進行風險分析，更具針對性和準確性；按照檢查單逐項評分，更系統(tǒng)化與規(guī)范化；根據(jù)風險評估算法進行逐層加權計算，結果更加準確與全面。”

 

       安全管理永遠“在路上”，作為亞洲首屈一指的公務機運營商，金鹿公務以不懈的努力和嚴格的標準一步步鍛造自身的安全體系，始終不遺余力地提升飛行安全裕度，盡最大努力兌現(xiàn)對客戶的安全承諾，同時，也將自身安全運行管理經(jīng)驗進行對外輸出，為中國公務航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展獻上一份力量。