2020年11月18日，由中國航空學(xué)會、中國國際科技交流中心和中國航空研究院聯(lián)合主辦的“全球航空峰會——疫情下航空工業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”在西安召開。此次會議為期兩天，得到了國際航空科學(xué)理事會（ICAS）、國際系統(tǒng)架構(gòu)協(xié)會（CESAMES）以及日本航空宇航學(xué)會（JSASS）的支持，以西安現(xiàn)場會場+國際連線+網(wǎng)絡(luò)直播的方式召開。

 

 

       開幕式由中國航空學(xué)會秘書長姚俊辰主持，ICAS主席 Shinji Suzuki、中國航空學(xué)會副理事長張新國、中國航空研究院常務(wù)副院長孫俠生在開幕式上致辭。來自俄羅斯科學(xué)院、國際航空科學(xué)理事會、日本成田國際機(jī)場、空中客車（北京）工程中心、通用電氣航空集團(tuán)工程部大中國區(qū)、中國民用航空航油航化適航審定中心、德國航空航天學(xué)會、東京大學(xué)、清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等國內(nèi)外行業(yè)專家及行業(yè)領(lǐng)袖參加了峰會。

 

 

       北京航空航天大學(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)中心主任高遠(yuǎn)洋教授受邀參加此次峰會，發(fā)表了題為《從疫情期間通用航空表現(xiàn)展望未來發(fā)展》的演講，并作為會議主持人之一主持了會議。

 

       高遠(yuǎn)洋觀點分享：

 

       新冠疫情持續(xù)蔓延，全球航空業(yè)遭受重大打擊，到今年4月全球航空旅客運(yùn)輸量比去年同期下降了84%。股票市場上航空業(yè)相關(guān)公司的股票更是一地雞毛，波音公司的股價從疫前的347美元跌到89美元低點，美聯(lián)航股價從84美元跌到最低21美元。好消息是，全球民航業(yè)開始復(fù)蘇，尤其是來自中國的好消息提振了全球航空業(yè)信心：今年10月，中國民航旅客運(yùn)輸量已恢復(fù)到去年同期的88.3%。

 

       通用航空方面，作為方便快捷、無人化（無人機(jī)）的交通運(yùn)輸方式，疫情期間通用航空的突出表現(xiàn)充分體現(xiàn)了通用航空在防災(zāi)救災(zāi)上不可替代的重要作用：醫(yī)療物資投送、醫(yī)務(wù)人員運(yùn)送、點到點旅客運(yùn)輸、空中消毒、空中巡查指揮等。僅僅在疫情爆發(fā)的初期，從今年1月23日至2月14日期間，中國共有123家通用航空企業(yè)、608架航空器參與抗疫。與此同時，疫情的爆發(fā)導(dǎo)致國際公共運(yùn)輸航線幾乎全線關(guān)閉，由此帶來了公務(wù)航空需求的飆升，疫情期間公務(wù)機(jī)一機(jī)難求。

 

       當(dāng)然，疫情也對通用航空行業(yè)帶來重大打擊。來自GAMA的數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，今年上半年全球通用飛機(jī)交付量急劇下降，與去年同期比，固定翼飛機(jī)交付量下降27%，直升機(jī)交付量下降65%。不過，很大原因是由于疫情導(dǎo)致全球運(yùn)輸通道關(guān)閉影響了飛機(jī)交付。我們判斷，疫情對通用航空制造業(yè)的影響將會在1年到1年半后真正體現(xiàn)，因為通用飛機(jī)的交貨期（從訂單到交付）通常為1到1年半。

 

       我們欣慰地看到，新冠疫情也給通用航空帶來了新的機(jī)遇。一是由于通用航空在抗疫期間的突出表現(xiàn)，各國政府會更加注重航空應(yīng)急救援體系建設(shè)。美國及一些歐洲國家已建立起完善的航空救援系統(tǒng)。美國有2400余架固定翼通用飛機(jī)、1500余架直升機(jī)用于航空救援，救援響應(yīng)時間20分鐘、覆蓋84.5%的全國人口；德國航空應(yīng)急救援響應(yīng)時間為15分鐘、覆蓋98%的國土。當(dāng)前，中國中央政府和許多地方政府已在開始謀劃和布局航空應(yīng)急救援體系建設(shè)，根據(jù)我們的測算，如果達(dá)到發(fā)達(dá)國家的中等水平，比如救援響應(yīng)時間30分鐘、覆蓋80%的人口，中國至少需要1100架固定翼飛機(jī)，180架直升機(jī)來執(zhí)行航空應(yīng)急救援任務(wù)；二是長期來看，疫情給通用航空市場與產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了新機(jī)遇，比如：防疫抗疫中無人機(jī)的作用顯現(xiàn)，這將進(jìn)一步刺激無人機(jī)產(chǎn)品市場發(fā)展，尤其是能實施精準(zhǔn)物資投送甚至人員投送的無人機(jī)；出于出行安全性的考慮，預(yù)料疫情在一定程度上將改變高端商務(wù)人群的出行行為方式，小眾化甚至個人化的出行方式將成為一種選擇，這將進(jìn)一步促進(jìn)輕小型公務(wù)機(jī)及私人飛機(jī)市場的發(fā)展。

 

       中國通用航空發(fā)展尚處于起步階段，但中國通用航空未來的發(fā)展給全球通用航空業(yè)提供廣闊的應(yīng)用場景和市場空間，中國正成為全球通用航空業(yè)最為重要的新興市場。