“我們只用了幾年時(shí)間開發(fā)這項(xiàng)技術(shù)，”巴雷特說，“常規(guī)推進(jìn)已經(jīng)發(fā)展了 100 年，但我認(rèn)為我們可以實(shí)現(xiàn)新的目標(biāo)。”

 

       目前，巴雷特的團(tuán)隊(duì)正致力于提高該飛機(jī)的效率，希望以更低的電壓產(chǎn)生更大的離子推力。研究人員還希望提高推力密度——單位面積產(chǎn)生的推力。另外，這款輕型飛機(jī)需要大面積的電極，這基本上構(gòu)成了飛機(jī)的“推進(jìn)系統(tǒng)”。理想情況下，巴雷特希望設(shè)計(jì)一種沒有可見推進(jìn)系統(tǒng)，以及沒有單獨(dú)控制單元的飛機(jī)。

 

 

       1903 年，萊特兄弟發(fā)明的著名飛機(jī)“飛行者一號(hào)”第一次飛行成功時(shí)，引起了轟動(dòng)。當(dāng)時(shí)，飛行者一號(hào)使用的是原始的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過傳動(dòng)鏈?zhǔn)闺p螺旋槳旋轉(zhuǎn)提供動(dòng)力。

 

       將近 115 年后的今天，我們終于看到了另一種飛機(jī)的雛形，它在飛行時(shí)像幽靈一樣安靜，而且沒有任何活動(dòng)部件。未來的飛行究竟會(huì)如何演進(jìn)，我們大可放飛想象。