從上世紀(jì)八十年代初，我國航空運(yùn)輸企業(yè)中的通用航空，逐步從航空運(yùn)輸中分離出來，實(shí)行獨(dú)立核算，逐步推向市場，開始走市場化、企業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之路。國家積極支持農(nóng)業(yè)、林業(yè)、測繪、地礦等部門自辦自用通用航空，或開辦通用航空企業(yè)，以滿足本部門的需要，逐步建立多種形式、適應(yīng)市場不同需求的通用航空企業(yè)結(jié)構(gòu)。1982年5月，原民航第二飛行總隊(duì)改建為中國民航工業(yè)航空服務(wù)公司，成為我國民航系統(tǒng)體制改革后成立的第一家通用航空公司。1982年12月，中國海洋直升機(jī)服務(wù)公司成立，后更名為中信海洋直升機(jī)股份有限公司，成為我國第一家上市的通用航空企業(yè)。1983年1月，我國第一個由企業(yè)自辦的新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)農(nóng)業(yè)航空服務(wù)隊(duì)在石河子市成立。該航空服務(wù)隊(duì)后與新疆航空公司聯(lián)合成立新疆通用航空有限責(zé)任公司，成為民航系統(tǒng)第一家與地方聯(lián)辦的通用航空企業(yè)。1985年4月，中國飛龍專業(yè)航空公司成立，成為我國第一家地方專業(yè)航空公司。1988年6月，牡丹江通用航空公司成立，成為我國首家由鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)創(chuàng)辦的通用航空公司。2018年12月，東方通用航空公司在整體劃轉(zhuǎn)中國航空器材集團(tuán)公司1年后正式恢復(fù)使用原“中國通用航空公司”名稱，標(biāo)志著作為國家通航骨干力量的國有企業(yè)正站在新的歷史起點(diǎn)，肩負(fù)起推動國家通用航空發(fā)展的重任。目前，全國由國家行業(yè)主管部門、地方政府和民營公司興辦的通用航空企業(yè)總數(shù)已達(dá)436家，在用航空器2581架，飛行、機(jī)務(wù)、航務(wù)專業(yè)技術(shù)人員6469人，我國通用航空隊(duì)伍正在不斷發(fā)展壯大。

 

 

       通用航空在鞏固工農(nóng)林業(yè)等傳統(tǒng)作業(yè)領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，“通用航空＋”的范圍在不斷擴(kuò)大。通用航空＋短途運(yùn)輸、＋航空醫(yī)療救援、＋航空旅游等成為新的消費(fèi)熱點(diǎn)。通用航空在海洋維權(quán)、搶險救災(zāi)、重大活動保障、軍事活動中的作用也日益突顯。此外，通用航空在公務(wù)飛行、私人娛樂飛行、飛行員培訓(xùn)、航空體育運(yùn)動、航空科普、軍民融合等方面也顯示出巨大的優(yōu)勢，在服務(wù)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)社會和服務(wù)國防中發(fā)揮著不可替代的作用。

 

 

       通用航空業(yè)是以通用航空飛行活動為核心，涵蓋通用航空器研發(fā)制造、市場運(yùn)營、綜合保障以及延伸服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈體系，此外還包括會展經(jīng)濟(jì)、航空文化傳播等延伸環(huán)節(jié)，其中通用航空運(yùn)營決定了整個產(chǎn)業(yè)的市場空間，成為通航產(chǎn)業(yè)鏈條的中心環(huán)節(jié)。在國家政策的強(qiáng)力推動下，通用航空在企業(yè)家和高收入群體中的認(rèn)知度逐漸得到提高，社會資本對通用航空的投資熱度持續(xù)上升，資本投資通航全產(chǎn)業(yè)鏈或產(chǎn)業(yè)鏈多個主要環(huán)節(jié)的案例日益增多，政府與社會資本合作模式不斷擴(kuò)大，對通用航空產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的投資主體漸趨完善，產(chǎn)業(yè)投資結(jié)構(gòu)漸趨合理，民營資本投資已逐步成為通用航空業(yè)發(fā)展的主體，促進(jìn)了通航全產(chǎn)業(yè)鏈的逐步形成。通航會展經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，各類通用航空展會、論壇、通航科普等活動，正逐步成為各地方政府促進(jìn)通航發(fā)展的重要平臺。

 

 

       隨著近年來國家的大力宣傳和政策支持，通用航空已逐步實(shí)現(xiàn)了由部門行為向政府行為、由行業(yè)行為向社會行為的轉(zhuǎn)變，通用航空發(fā)展形成國家主導(dǎo)、地方政府擔(dān)綱、通航企業(yè)參與、市場推動的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。國務(wù)院和國家行業(yè)管理部門積極出臺促進(jìn)通用航空發(fā)展的政策和措施，努力改善通用航空發(fā)展環(huán)境，引導(dǎo)通航產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。各級地方政府在國家通航產(chǎn)業(yè)政策的指導(dǎo)下，把通用航空作為促進(jìn)地方消費(fèi)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級、推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要抓手；把通用航空納入國家應(yīng)急救援體系，作為政府履行社會管理職能的重要手段。目前，全國31個省市自治區(qū)都制定了通用航空發(fā)展規(guī)劃或通用機(jī)場建設(shè)規(guī)劃，到2017年底，全國各類通用航空產(chǎn)業(yè)園已達(dá)40個，在建和規(guī)劃中的87個。各級地方政府努力為通用航空產(chǎn)業(yè)的落地和發(fā)展創(chuàng)造條件。通航企業(yè)作為通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主體，在保持傳統(tǒng)作業(yè)項(xiàng)目的同時，正在積極開拓新的通用航空作業(yè)項(xiàng)目。新興的通用航空消費(fèi)領(lǐng)域無疑將成為通航企業(yè)未來發(fā)展的主要動力。

 

 

       二十世紀(jì)九十年代，我國無人機(jī)系統(tǒng)技術(shù)開始從軍用轉(zhuǎn)向民用。以深圳大疆公司為代表的一批無人機(jī)企業(yè)，以領(lǐng)先的技術(shù)和尖端的產(chǎn)品引領(lǐng)了中國乃至世界民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2015年5月和2016年12月，國務(wù)院相繼發(fā)布了《中國制造2025》和《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出要大力開發(fā)工業(yè)級無人機(jī)。隨著國家政策的推動和人工智能、移動通信、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，無人機(jī)技術(shù)和產(chǎn)品快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷完善，一系列種類齊全、功能多樣、安全可靠的無人機(jī)產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生，形成了配套齊全的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)產(chǎn)業(yè)體系。無人機(jī)的市場規(guī)模和應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，商業(yè)模式不斷創(chuàng)新。消費(fèi)級航拍無人機(jī)在影視、娛樂等傳媒領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，僅2016年我國消費(fèi)級無人機(jī)市場出貨量就達(dá)到了32.7萬臺，同比增長181.3%，同期市場規(guī)模達(dá)到15億元。工業(yè)級無人機(jī)在專業(yè)航拍、安防、測繪、電力、農(nóng)業(yè)植保、物流等領(lǐng)域異軍突起，在越來越多的領(lǐng)域呈現(xiàn)出替代有人駕駛航空器的趨勢。截止目前，全國無人機(jī)實(shí)名登記超過27萬架，無人機(jī)生產(chǎn)廠家超過1100家，無人機(jī)型號超過3300個，已有4000多家企業(yè)在線取得無人機(jī)經(jīng)營許可證，民航局頒發(fā)的無人機(jī)駕駛員執(zhí)照近5萬本。