今年第17號(hào)臺(tái)風(fēng)“沙德爾”于10月18日生成，21日凌晨進(jìn)入南海，中心風(fēng)力逐漸加強(qiáng)至12級(jí)，成為今年南海秋冬季首個(gè)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，對(duì)海上石油平臺(tái)的安全形成極大威脅。

 

       10月20日下午，南航通航召開臺(tái)風(fēng)“沙德爾”防御工作部署會(huì)，制定具體臺(tái)風(fēng)防御措施，要求珠�？偛�、湛江基地和三亞基地應(yīng)做好臺(tái)風(fēng)撤離和復(fù)員任務(wù)保障工作，同時(shí)開辟博鰲“戰(zhàn)區(qū)”。

 

 

 

 

       10月20日下午5時(shí)，為躲避臺(tái)風(fēng)“沙德爾”，客戶緊急要求南航通航于10月21日將海油平臺(tái)全體人員撤到博鰲機(jī)場(chǎng)，需撤離人員預(yù)計(jì)約400人。任務(wù)艱巨，刻不容緩！收到通知后，南航通航立即成立博鰲工作小組，該公司黨委委員帶頭沖鋒在前，聯(lián)合各運(yùn)行保障單位連夜制定方案計(jì)劃，次日凌晨出發(fā)抵達(dá)博鰲機(jī)場(chǎng)。并從南航通航湛江基地調(diào)動(dòng)2架S92和2架S76直升機(jī)、三亞基地調(diào)動(dòng)2架S92直升機(jī)，全力保障海油平臺(tái)至博鰲機(jī)場(chǎng)的臺(tái)風(fēng)撤離和復(fù)員飛行任務(wù)。

 

       抵達(dá)博鰲機(jī)場(chǎng)，工作組負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)第一時(shí)間便與客戶、博鰲機(jī)場(chǎng)會(huì)晤協(xié)商，為在博鰲機(jī)場(chǎng)保障運(yùn)行撤送臺(tái)任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。工作組成員按照各自分工，馬不停蹄的趕向各自戰(zhàn)場(chǎng)。受部隊(duì)影響，撤臺(tái)飛行比計(jì)劃延遲了數(shù)小時(shí)，但得益于前期的周密安排，6架直升機(jī)高效行動(dòng)，21日晚7點(diǎn)，全部撤臺(tái)任務(wù)順利完成。

 

       撤臺(tái)任務(wù)的完成拉開了送臺(tái)籌備工作序幕。在博鰲機(jī)場(chǎng)公司的大力配合下，工作組堅(jiān)持以“安全合規(guī)、運(yùn)行順暢、服務(wù)周到”為原則，全面開展場(chǎng)地選定、證件辦理、公函收發(fā)等工作，經(jīng)過多次現(xiàn)場(chǎng)核查認(rèn)證，制定了《博鰲機(jī)場(chǎng)臺(tái)風(fēng)復(fù)員運(yùn)行保障流程》，及時(shí)通報(bào)客戶和運(yùn)行保障各單位。

 

 

 

 

       南航通航運(yùn)行部門在保證珠海本場(chǎng)、湛江基地、三亞基地三個(gè)南海固定運(yùn)營(yíng)基地撤送臺(tái)飛行安全的同時(shí)，抽調(diào)人員保障博鰲臨時(shí)起降點(diǎn)撤送臺(tái)任務(wù)。

 

       飛行部分別派3套機(jī)組趕赴湛江基地和三亞基地支援，要求機(jī)組提前研判在博鰲機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的新增風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，明確航線、高度及其限制，制定避免多機(jī)運(yùn)行沖突的預(yù)案。

 

       飛機(jī)維修廠安排4人趕赴湛江基地支援基地，對(duì)準(zhǔn)備調(diào)往博鰲的4架直升機(jī)進(jìn)行全面檢查，確保適航，并制定在博鰲機(jī)場(chǎng)運(yùn)行期間臨時(shí)排故和應(yīng)急航材的保障預(yù)案。

 

       運(yùn)行指揮部負(fù)責(zé)監(jiān)控臺(tái)風(fēng)路徑，及時(shí)發(fā)布預(yù)警信息，組織臺(tái)風(fēng)撤離、復(fù)員和防御的運(yùn)行工作。同時(shí)密切配合湛江、三亞基地和博鰲現(xiàn)場(chǎng)做好臺(tái)風(fēng)撤離和復(fù)員的運(yùn)行保障工作和軍民航協(xié)調(diào)工作。

 

       湛江基地負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)客戶落實(shí)臺(tái)風(fēng)撤離和復(fù)員計(jì)劃安排工作。基地負(fù)責(zé)人帶隊(duì)，安排8名機(jī)務(wù)人員和2名值機(jī)人員趕到博鰲機(jī)場(chǎng)進(jìn)行場(chǎng)內(nèi)保障，負(fù)責(zé)聯(lián)系機(jī)場(chǎng)指揮中心，落實(shí)塔臺(tái)管制、機(jī)坪運(yùn)行、停機(jī)位使用、行李貨物裝卸、旅客進(jìn)出機(jī)場(chǎng)和上下客引導(dǎo)等工作。

 

       三亞基地安排司機(jī)和車輛20日趕赴博鰲，并負(fù)責(zé)安排博鰲機(jī)場(chǎng)撤送臺(tái)風(fēng)人員的住宿、飲食和交通。

 

 

 

       10月24-26日，飛行、機(jī)務(wù)、后保、安監(jiān)等部門主要負(fù)責(zé)人全天候在珠海九洲機(jī)場(chǎng)一線保障飛行，領(lǐng)導(dǎo)干部和黨員骨干帶頭執(zhí)行珠海本場(chǎng)撤送臺(tái)飛行任務(wù)，現(xiàn)場(chǎng)值守確保撤臺(tái)飛機(jī)運(yùn)力充足、適航正常，及時(shí)協(xié)調(diào)、處置各類運(yùn)行問題。

 

       10月21日三亞基地，飛行部石樂峰執(zhí)行完成崖城131平臺(tái)6班撤臺(tái)任務(wù)，從早上6點(diǎn)天未亮開始準(zhǔn)備，一直到天黑才結(jié)束，共執(zhí)勤13個(gè)小時(shí)，午飯只能利用過站加油幾分鐘時(shí)間，簡(jiǎn)單吃幾口接著飛，過站花費(fèi)時(shí)間平均不到10分鐘。

 

       10月20日珠海本場(chǎng)，在開完臺(tái)風(fēng)準(zhǔn)備會(huì)后，已經(jīng)是晚上七點(diǎn)了，維修廠余德華、劉普、王江鵬、楊志江等人顧不上吃飯，連夜趕往湛江基地支援，21日凌晨?jī)牲c(diǎn)多到達(dá)，五點(diǎn)半便進(jìn)場(chǎng)工作，4架直升機(jī)順利于當(dāng)天飛赴博鰲執(zhí)行撤臺(tái)任務(wù)。