10月22日，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會(huì)，交通運(yùn)輸部部長李小鵬、國家鐵路局局長劉振芳、中國民用航空局局長馮正霖、國家郵政局局長馬軍勝介紹交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展成就，并答記者問。

 

 

 

       中國民用航空局局長馮正霖指出，民航“十三五”規(guī)劃圍繞著行業(yè)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量、保障能力、綠色發(fā)展四個(gè)方面14項(xiàng)指標(biāo)，航空安全指標(biāo)高于“十三五”安全目標(biāo)，好于世界平均水平，航班正常率指標(biāo)、旅客周轉(zhuǎn)量占比指標(biāo)提前兩年完成規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)。

 

       航空安全指標(biāo)。安全是民航業(yè)的生命線，民航局始終把保證人民群眾的生命安全作為民航工作的頭等大事，始終對(duì)安全隱患“零容忍”，堅(jiān)持把“基層、基礎(chǔ)、基本功”建設(shè)作為安全工作的總抓手，深入開展作風(fēng)建設(shè)，大力推動(dòng)民航監(jiān)管模式從盯人、盯事向盯組織、盯系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，牢牢守住了民航安全底線。五年來，在行業(yè)規(guī)�？焖僭鲩L的同時(shí)，航空安全形勢總體平穩(wěn)，運(yùn)輸飛行每百萬飛行小時(shí)重大事故率五年滾動(dòng)平均值為0，應(yīng)該講是高于“十三五”的安全目標(biāo)，也好于世界的平均水平。

 

       航班正常率指標(biāo)。五年來，民航局堅(jiān)持控總量、強(qiáng)結(jié)構(gòu)，不斷強(qiáng)化調(diào)控措施。“十三五”期間，航班正常率指標(biāo)較“十二五”末大幅提高了14.65個(gè)百分點(diǎn)。2018年全國平均航班正常率達(dá)到80.13%，2019年達(dá)到81.65%。2020年前三季度，受疫情影響，航班的數(shù)量比較少，航班正常率達(dá)到了87%，提前兩年完成規(guī)劃設(shè)定的80%的發(fā)展目標(biāo)。

 

       旅客周轉(zhuǎn)量占比目標(biāo)。“十三五”是全面夯實(shí)民航強(qiáng)國建設(shè)的關(guān)鍵階段，民航局堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)的總基調(diào)，堅(jiān)持供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動(dòng)民航高質(zhì)量發(fā)展。民航航空運(yùn)輸在綜合交通體系中的比較優(yōu)勢已進(jìn)一步增強(qiáng)，2019年，民航旅客周轉(zhuǎn)量在國家綜合運(yùn)輸體系中由“十二五”末的24.2%提升到了33.1%，提前兩年完成了規(guī)劃目標(biāo)。

 

       馮正霖表示，在整個(gè)規(guī)劃目標(biāo)中，通用航空發(fā)展存在短板。“按照原來的發(fā)展目標(biāo)，要建成500個(gè)通用機(jī)場，實(shí)現(xiàn)5000架通用航空器和200萬小時(shí)的飛行量。從目前看，通用機(jī)場是313個(gè)，如果加上繼續(xù)驗(yàn)證辦證的，基本可以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。但是在航空器數(shù)量上，現(xiàn)在只有2777架航空器，當(dāng)然這個(gè)不包括無人機(jī)，如果包括無人機(jī)，將超額完成目標(biāo)。另外，飛行小時(shí)數(shù)也距200萬小時(shí)有差距，這也是不包括無人機(jī)的飛行小時(shí)，如果無人機(jī)作為通用航空納入進(jìn)來，我們就超額完成200萬小時(shí)的飛行量�，F(xiàn)在的航空器飛行量大概是70萬小時(shí)。”