2020年10月14日14時(shí)，由中國(guó)航空學(xué)會(huì)與瑞士航空科學(xué)會(huì)共同舉辦的以“提升通用航空安全性”為主題的中瑞雙邊研討會(huì)在線上召開。來(lái)自中、瑞兩國(guó)的航空界專家們齊聚線上會(huì)議，交流思想共話通用航空安全話題。

 

 

 

       北京航空航天大學(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠(yuǎn)洋應(yīng)邀參加中瑞雙邊研討會(huì)，并就“通用航空安全與發(fā)展的平衡”為題做了主旨報(bào)告（Key-note Speech）。高教授指出，相較于公共運(yùn)輸航空，通用航空是民航業(yè)內(nèi)最能體現(xiàn)創(chuàng)新精神的領(lǐng)域，航空方面的許多新技術(shù)都是率先在通用飛機(jī)上進(jìn)行驗(yàn)證和應(yīng)用。此外，通用航空的應(yīng)用領(lǐng)域比公共運(yùn)輸航空更廣泛，創(chuàng)新性更強(qiáng)，參與主體及業(yè)務(wù)更多元化，這也意味著通用航空涉及的風(fēng)險(xiǎn)因素更多，所以，需要更加重視通用航空的安全問(wèn)題。

 

 

       接下來(lái)，高教授用國(guó)際通行的通用航空安全評(píng)價(jià)指標(biāo)—每10萬(wàn)小時(shí)致命事故率，通過(guò)與美國(guó)通用航空安全水平記錄進(jìn)行對(duì)比，對(duì)中國(guó)通用航空安全情況進(jìn)行了評(píng)判和解析。2013-2018年，中國(guó)通用航空每10萬(wàn)飛行小時(shí)致命事故率介于0.9-3之間，而美國(guó)則是0.9-1.3，約高于美國(guó)，但就中國(guó)通用航空目前的發(fā)展階段而言仍是在可接受的安全水平，但隨著中國(guó)通用航空的快速發(fā)展，越來(lái)越多的新來(lái)者（new comer）將進(jìn)入這一領(lǐng)域，中國(guó)通用航空將可能面臨一個(gè)事故高發(fā)期，通用航空安全問(wèn)題需要高度關(guān)注。

 

 

       高教授從通用航空飛行活動(dòng)的分級(jí)分類管理、平衡安全與發(fā)展的關(guān)系，通用航空飛行員群體的他律與自律三個(gè)層面剖析了通用航空安全管理。他表明，營(yíng)造安全的通用航空環(huán)境、實(shí)現(xiàn)可接受的通用航空安全水平記錄，需要相關(guān)管理部門、協(xié)會(huì)、通航企業(yè)各方共同努力，以及飛行員群體良好飛行行為的養(yǎng)成。

 

       最后，高教授表示，通用航空安全管理的關(guān)鍵是做好安全與發(fā)展的平衡，過(guò)于嚴(yán)格的安全管制將會(huì)影響行業(yè)的發(fā)展，但太過(guò)松懈則會(huì)帶來(lái)安全隱患。分級(jí)分類管理、適度管理、他律加自律應(yīng)是通用航空安全管理文化之精髓。