空難發(fā)生后，四川省黑水縣已經派出由醫(yī)療，公安，應急等部門組成的工作組趕往現(xiàn)場。公開信息顯示，失事直升機是注冊號B-70GZ的AS350小松鼠。

 

 

       根據紅星新聞提供的線索：失事直升機由深圳金石公司租給云南鳳翔通航公司使用。云南鳳翔通航的法定代表人農XX表示：“鳳翔已退租。今天金石航空執(zhí)行調機計劃，發(fā)生事故，具體詳情不清楚。”

 

 

       但是從另外一份信源曝光的“飛行計劃申報單”顯示，云南鳳翔通航申報B-70GZ明天（2020年9月27日）執(zhí)行“空中游覽”任務。

 

 

       2018年6月16日，云南鳳翔通用航空的一架直升機在執(zhí)行昆明第一人民醫(yī)院飛往安寧市人民醫(yī)院的救援飛行任務時，執(zhí)飛的AS350小松鼠直升機墜毀，事故導致3人遇難，當年的空難事故還引起了云南省委書記陳豪、省長阮成發(fā)的高度重視。

 

 

       2018年7月4日，民航云南監(jiān)管局航空安全委員會事故調查組完成云南鳳翔通用航空股份有限公司“6.16”事故調查報告。內容顯示空難原因最大可能是“機組決策不當，在目視飛行過程中誤入儀表氣象條件而導致撞山”。

調查組在“6·16”事故中發(fā)現(xiàn)：

 

       1、 事發(fā)直升機不具備儀表氣象條件飛行能力。

       2、 公司未出示機長的健康檔案，不符合《飛行人員和空中交通管制員體檢鑒定檔案管理辦法》的規(guī)定。

       其他可能造成事故原因包括：在山區(qū)飛行時遭遇局部惡劣天氣，影響了機組對飛行狀態(tài)的判斷；下一段飛行任務（醫(yī)療救援）的特殊性，也可能對機組的決策產生了不利影響。

       2018年的航空事故也需要給云南鳳翔通用航空有限公司高層敲響警鐘，從2018年“6·16”事故來看，這是一起完全可以避免的空難。在不具備儀表氣象條件飛行能力的時候，直升機是如何起飛的？

 

 

       公開消息顯示：云南鳳翔通用航空有限公司董事長農某某曾在成都軍區(qū)空軍服役，在2008年任云南某房地產公司總經理。在2013年和王某某共同創(chuàng)辦云南鳳翔通航。

       四川黑水小松鼠直升機墜毀事故原因，我們還需要最終的事故報告。每每聽聞人為因素導致空難，都會讓人唏噓不已。希望航空從業(yè)者能從以往的空難案例中汲取教訓，嚴守安全底線，共同促進航空業(yè)健康發(fā)展。

       2013年1月18日，云南鳳翔通用航空有限公司經中國民航西南地區(qū)管理局批準正式成立。2017年5月12日，鳳翔通航在新三板上市。2018年半年報顯示，鳳翔通航墜毀的B-7460飛機計提折舊后價值超過1063.3萬。“6·16”事故后，鳳翔通航暫停運營，并展開安全自查整頓工作。2018年7月24日，鳳翔通航才恢復運營。

 

 

       2019年2月21日，鳳翔通航在新三板終止掛牌，理由是“規(guī)范成本較高”。