飛無人機最怕就是炸機，雖然現(xiàn)在大多數(shù)飛友買新機都會連DJI Care一起買，但出保的前提是要有機子本體才行，如果萬一飛丟了，找不回來還是不能出保的。臺灣近年有團隊提供無人機救援任務(wù)，兩位救援教練分享了他們的心得。

 

 

 

       這個名為《無人機救援隊》的Facebook專頁去年開始營運，由大約20名救援教練所組成。成員來自臺灣北、中、南各地，也有住東部的，所以能處理臺灣本島各地的救援個案。

 

       杜裕昌具有國際樹藝協(xié)會（International Society of Arboriculture,ISA）認(rèn)證的攀樹師資格。而黃志龍除了有攀樹師資格，更是山岳協(xié)會的攀登教練。

 

 

       兩人都有多次救援無人機的經(jīng)驗，已成功救過40多臺無人機。杜裕昌表示，目前無人機救援隊的組織比較松散，教練是自行挑選接案，一般求救案子會幾天內(nèi)解決，但有些會放一段長時間也沒有人接，就會告知機主。

 

 

 

       撿無人機有相當(dāng)?shù)奈ｋU，早前就有民眾因為撿無人機而喪命的新聞，所以還是交給具有足夠裝備的專業(yè)人士來比較好。目前無人機救援隊所服務(wù)范圍以陸上為主，大多數(shù)是掛樹和掉在山區(qū)等情況。

 

       黃志龍表示，大多數(shù)狀況來說都是看得到就救得到，山區(qū)會用到垂降的繩子和攀爬工具等。以難度來說，垂降只要有工具就可以辦到，相對簡單；攀爬上去掛在山壁的無人機來得更具難度，因為不一定有路可以爬上去。至于杜裕昌則表示，攀樹師資格可以補足團隊的不足，因為不少無人機出事都是掛在樹上，目前臺灣具ISA認(rèn)證的攀樹師約20名左右。

 

 

 

       至于收費方面，杜裕昌表示團隊中每個教練的收費都不同，大約都是三千至五千不等，當(dāng)中涉及救援費和交通費，視乎地點、難度和無人機等級而定，因為每個教練判定案件的難度都有不同，所以難以劃一收費。加上Mavic mini凈機售價也才NT$12,000，三千救援費已經(jīng)是它的4分1的價錢，不少人會猶豫。不過，也有遇過有些事主因為不想無人機污染山林，或者是記憶卡中有珍貴回憶等理由，無論如何都想找回?zé)o人機。

 

       黃志龍指出，相對于坊間做同類救援服務(wù)，動輒開價萬元，他們收費其實已便宜很多。他補充，救援隊即使未有找到無人機，也會收取若干的救援費和交通費（跨縣市交通費1公里6元含往返里程），會征求事主同意才出發(fā)救援。

 

 

       最常出事無人機：Mavic mini

 

       根據(jù)團隊的統(tǒng)計，炸機最多的無人機第一名是Mavic mini，數(shù)量遠超其他型號的無人機。杜裕昌表示，因為入門的mini沒有避障功能，很容易就會撞樹發(fā)生意外，加上機身小和輕，很容易被風(fēng)吹走。另一點則是由于mini價格便宜，許多新手玩家抱著玩玩的心態(tài)，沒有謹(jǐn)慎飛行而導(dǎo)致炸機。

 

       杜裕昌補充，遇過多次要求救援的mini都是出現(xiàn)高空失聯(lián)，可能因為mini的天線沒有很好，容易出現(xiàn)失聯(lián)現(xiàn)象；當(dāng)失聯(lián)時無人機會自動返航，但在高空可能因為風(fēng)勢太大被吹走回不來，讀到的位置也沒有參考作用。至目前為止高空失聯(lián)的mini只有一臺被尋獲，幾乎是不可能的任務(wù)，一般都會請事主放棄。幸而今年新法實施后，限制120公尺的高度飛行，已較少出現(xiàn)高空失聯(lián)的情況。

 

 

       無人機救援隊的統(tǒng)計，今年第二季救援成功的無人機中，超過一半是Mavic mini。另外新推出的Air 2也榜上有名

 

       遇強風(fēng)應(yīng)先下降

 

       本身也有玩無人機的杜裕昌表示，許多飛友會在快沒電、遇上強風(fēng)時都打開運動檔想硬沖回來，其實這個做法是不對的。他指出，正確的方法應(yīng)該是先控制無人機下降，讓機子能顯示最后一個坐標(biāo)，這樣還有辦法找到，亂飛反而容易被吹走，令救援人員更難尋找。他表示救援前會要求事主提供機種、地點等基本數(shù)據(jù)，以及讀取飛行紀(jì)錄文件，藉此判斷無人機的失事地點。對于團隊來說找出飛機位置往往都是最大的難題，比起爬樹或攀山都不算什么。