2020年4月25日，俄羅斯阿巴坎航空公司（Abakan）一架米-26T直升機(jī)在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)發(fā)生墜毀事故。墜毀地點(diǎn)在俄羅斯馬爾半島的Vankor油田。事發(fā)時(shí)機(jī)上共有3名機(jī)組人員和5名乘客，8人全部幸存，其中6人受傷。

 

       米-26是蘇聯(lián)研制的多用途重型直升機(jī)，是當(dāng)今世界最重最大的直升機(jī)，機(jī)長40米，機(jī)高11.6米，寬3.2米，旋翼直徑32米，貨倉容積120立方米，空重28噸，最大有效載荷20噸，最大起飛重量56噸。

 

 

       在直升機(jī)領(lǐng)域，米-26重型運(yùn)輸直升機(jī)一直是巨無霸的代表，曾經(jīng)咱們用圖片來直觀的展示了它的巨大身軀。

 

 

       上圖是青島直升機(jī)航空米-26TC和祥鵬航空波音737-800客機(jī)同框的照片，40米長的米-26將39.5米長、翼展34米的波音737-800客機(jī)映襯得“很沒排面”。

 

 

       不過，要論人類迄今為止研制成功的最大直升機(jī)，無論是從機(jī)體尺寸，最大起飛重量，還是最大載重量，米-12都要全面超過米-26，甚至成碾壓之勢，二者根本不能相提并論。

 

 

       60年代發(fā)展了很多大型運(yùn)輸項(xiàng)目，安22和米12就是那個(gè)時(shí)候誕生的。米12直升機(jī)開始研制于1965年，1968年首飛，代號為信鴿。米里是蘇聯(lián)的直升機(jī)大師，剛開始設(shè)計(jì)時(shí)，米里親自掛帥，然而研制過程中米里辭世，后續(xù)的設(shè)計(jì)工作由李森科負(fù)責(zé)�！�

 

 

       米-12直升機(jī)長度達(dá)到了37米、貨艙的長度也達(dá)到了28米、機(jī)身高度在12.5米以上，它的空重達(dá)到了70000公斤，算的上得是一個(gè)能夠承擔(dān)超大重量的機(jī)動運(yùn)輸倉庫了，堪稱直升機(jī)領(lǐng)域的巨無霸。

 

 

       兩翼分別帶有一個(gè)螺旋槳，每個(gè)直徑達(dá)到35m，當(dāng)它們旋轉(zhuǎn)起來，螺旋槳可觸碰的死亡地帶長達(dá)67m，這個(gè)寬度超過了波音747。

 

 

       由于單旋翼帶尾槳布局的直升機(jī)設(shè)計(jì)難度較大，其他結(jié)構(gòu)的雙旋翼設(shè)計(jì)難度也不小，米12便使用了接近固定翼飛機(jī)的并列雙旋翼布局。

 

 

       兩副主旋翼分別安裝在主翼兩端，下面是兩臺D25VF渦輪軸發(fā)動機(jī)，單臺功率4125千瓦。機(jī)翼為反梯形，翼稍比翼根寬�！�