時(shí)間:2020-08-24 11:01來源:中國青年網(wǎng) 作者:中國通航
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大疆無人機(jī)產(chǎn)品覆蓋影視傳媒、能源巡檢、遙感測繪、農(nóng)業(yè)服務(wù)、基建工程、前沿應(yīng)用等多個領(lǐng)域,正在從消費(fèi)級無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域,向工業(yè)級領(lǐng)域拓展。在2019年4月的巴黎圣母院大火中,消防隊(duì)員用大疆無人機(jī)監(jiān)控巴黎圣母院火災(zāi)進(jìn)程,尋找最佳位置灑水滅火,在拯救大教堂結(jié)構(gòu)方面發(fā)揮了重要作用。在雜交水稻專家袁隆平院士的海水稻改良示范基地,大疆農(nóng)業(yè)無人機(jī)根據(jù)設(shè)定的飛行路徑,將一粒粒海水稻種子均勻地撒到農(nóng)田里,工作效率是人工的近30倍,每畝節(jié)省約300至400元成本。
在新冠肺炎疫情期間,大疆無人機(jī)通過一控多機(jī)的編隊(duì)噴灑,解決了消毒設(shè)備缺乏、人手不足等問題,實(shí)現(xiàn)全國消殺作業(yè)超1.3萬小時(shí),面積超6億平方米。在今年汛期,使用大疆無人機(jī),實(shí)現(xiàn)了對重點(diǎn)圩堤巡檢、受災(zāi)區(qū)域大范圍搜救、熱成像查別管涌、激光測量潰口等多項(xiàng)抗洪救災(zāi)技術(shù)保障。
北京德知航創(chuàng)科技有限責(zé)任公司,是一家主要致力于研究軍工級無人航空器研制技術(shù),研發(fā)、生產(chǎn)工業(yè)級無人機(jī)平臺的公司。該公司首款產(chǎn)品“白鳥CYGNUS”是垂直起降固定翼型無人機(jī),具備同級別工業(yè)無人機(jī)產(chǎn)品最強(qiáng)大的飛行性能,模塊化程度最高的載荷集成系統(tǒng)。
阿爾金山位于我國新疆維吾爾自治區(qū)東南部,東端綿延至青海、甘肅兩省界上,為塔里木盆地和柴達(dá)木盆地的界山,也是中國四大無人區(qū)之一。去年9月,中國地震局地質(zhì)研究所第一次利用無人機(jī),在這里進(jìn)行航拍科考活動,就選用了“白鳥CYGNUS”。科考需要通過獲得阿爾金斷裂帶的遙感圖像數(shù)據(jù)資料,判斷地質(zhì)結(jié)構(gòu)的位移、錯位變化,預(yù)測地震大概發(fā)生的時(shí)間。
德知航創(chuàng)公司市場總監(jiān)王赟認(rèn)為,在無人區(qū)的艱苦科考,充分考驗(yàn)了我國自主研發(fā)的工業(yè)無人機(jī)發(fā)動機(jī)、傳感器等核心部件在高海拔地區(qū)大面積作業(yè)的穩(wěn)定性,也考驗(yàn)了載荷的安全性以及作業(yè)效率、特殊地面的起降性能等指標(biāo)。
科考團(tuán)隊(duì)作業(yè)11天(其中2天在玉樹),飛行27架次,圓滿完成了此次科考任務(wù)。在這個過程中,平均起飛海拔高度在4100米以上,飛行海拔高度5100米左右,共計(jì)作業(yè)約610平方公里,拍攝了阿爾金山斷裂帶的1/3,拍攝大約35100張照片,精度10厘米,詳細(xì)記錄了斷裂帶地貌特征,為后期進(jìn)一步研究地質(zhì)運(yùn)動的規(guī)律、地震帶的特點(diǎn)等提供了寶貴的科研資料。
自立自強(qiáng)才是長久發(fā)展之計(jì)
我國無人機(jī)系統(tǒng)發(fā)展晚于美國、以色列、英國、法國等科技強(qiáng)國,但經(jīng)過多年的努力,現(xiàn)今取得了諸多重大成果。無人機(jī)系統(tǒng)的研制與應(yīng)用已成為我國經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展的新亮點(diǎn)和增長點(diǎn),我國無人機(jī)系統(tǒng)走上國際舞臺,成為“中國制造”又一張名片。
當(dāng)前,工業(yè)級無人機(jī)在全球范圍內(nèi)的需求持續(xù)增長,在眾多行業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用。未來,無人機(jī)擁有廣闊的應(yīng)用前景,顯示出巨大的市場潛力,同時(shí)也面臨著風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。
2015年,國家有關(guān)部門就將無人機(jī)系統(tǒng)發(fā)展列為“中國制造2025”的重點(diǎn),開展戰(zhàn)略研究和重點(diǎn)部署,提出發(fā)展規(guī)劃和指導(dǎo)意見,著力整合社會資源,推動我國無人機(jī)系統(tǒng)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。
中國航空工業(yè)集團(tuán)是我國軍用無人機(jī)系統(tǒng)最主要的提供者,也是工業(yè)級無人機(jī)系統(tǒng)的重要供應(yīng)商。據(jù)中航工業(yè)發(fā)布的《無人機(jī)系統(tǒng)發(fā)展白皮書(2018)》顯示,全球無人機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模比20年前增長了30倍,全球年產(chǎn)值約150億美元。未來十年,產(chǎn)值累計(jì)將超過4000億美元,預(yù)計(jì)將帶動萬億美元級的產(chǎn)業(yè)配套拓展和創(chuàng)新服務(wù)市場。
相關(guān)專家介紹,無人機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈條、技術(shù)鏈條都很長。上游為無人機(jī)研發(fā)、飛控系統(tǒng)、機(jī)載設(shè)備以及發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵零部件制造,中游為無人機(jī)組裝生產(chǎn),下游為應(yīng)用技術(shù)服務(wù)。在整條產(chǎn)業(yè)鏈中,上下游產(chǎn)業(yè)附加值較高,僅能夠進(jìn)行組裝而無力生產(chǎn)關(guān)鍵零部件的廠家將會逐漸遭到淘汰,只有掌握包括飛控系統(tǒng)、無人機(jī)航空發(fā)動機(jī)在內(nèi)的核心零部件研發(fā)制造,或者提供客戶所需應(yīng)用服務(wù)的企業(yè),才能在未來的無人機(jī)行業(yè)中立于不敗之地。
我國無人機(jī)系統(tǒng)的技術(shù)特征正向多樣化、智能化、通用化趨勢發(fā)展。技術(shù)進(jìn)步不斷推動無人機(jī)系統(tǒng)向高空化、遠(yuǎn)程化、高速化、長航時(shí)方向發(fā)展,并不斷創(chuàng)新運(yùn)用范圍和使用方式。
梁旭告訴記者,目前國內(nèi)無人機(jī)技術(shù)研究領(lǐng)域的人才儲備不少,從事無人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)的民企也很多,不過無人機(jī)研制、生產(chǎn)、外場試驗(yàn)等很多環(huán)節(jié)都是非常辛苦的,在這個行業(yè)深耕的人都必須具備吃苦的精神。也正是由于中國人能吃苦、有智慧,敢于創(chuàng)新、大膽探索,才實(shí)現(xiàn)了自主創(chuàng)新、技術(shù)突破。
不過,梁旭也表示,國內(nèi)無人機(jī)生產(chǎn)在機(jī)載航電設(shè)備的芯片和發(fā)動機(jī)等方面,還存在一定差距。很多國家都在投入大量經(jīng)費(fèi)研制無人機(jī)集群技術(shù),這也是目前我們最應(yīng)關(guān)注的。
中航工業(yè)發(fā)表的白皮書提出目標(biāo):到2025年,將建立高端突破、體系完備、能力要素健全的無人機(jī)系統(tǒng)裝備體系,建成核心能力突出、產(chǎn)品譜系完備、全面開放融合、具備國際競爭力的無人機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)體系;到2035年,無人機(jī)關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品領(lǐng)域達(dá)到世界一流水平,具備引領(lǐng)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的自主創(chuàng)新能力,要在國際防務(wù)市場具有突出的競爭優(yōu)勢和一流的品牌影響力,并在工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)市場領(lǐng)先和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展充分說明這樣一個道理:掌握核心技術(shù),不斷創(chuàng)新、自立自強(qiáng)才是長久發(fā)展之計(jì)。
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