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       乘坐輕型飛機飛行教員空中炫技

 

       6月29日下午，雨過天晴，湛藍(lán)的天空點綴著形狀各異的“棉花糖”。記者來到青島慈航機場探訪，目前機場主體已經(jīng)建設(shè)完成。長800米、寬30米的標(biāo)準(zhǔn)跑道，延伸向天際。臨時的塔臺、停機坪和機庫，也已投入使用。機坪的一側(cè)停靠著隨時起落的三架奧地利鉆石DA40固定翼，教員在教學(xué)員飛行技巧。另一側(cè)�？恐�意大利動力三角翼，紅色的羽翼十分醒目。

 

       領(lǐng)航通用航空有限公司的飛行教員李政泰有三年駕駛經(jīng)驗，他正在對剛剛航行歸來的鉆石DA40固定翼飛機，進行再次上天前的檢查，每一個小細(xì)節(jié)都不遺漏。“這款是奧地利鉆石飛機制造公司研發(fā)的輕型飛機，以出色的性能在國際上享有盛名。使用壽命長、耗油量低、起飛距離短、滑翔性能和安全性能好，還搭載了先進的綜合操作導(dǎo)航系統(tǒng)。它由全復(fù)合材料建造，質(zhì)地輕而堅固，是目前復(fù)合材料使用率最高的飛機，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。”李政泰介紹說，這款飛機翼展11.94米，機翼面積可達(dá)13.54平方米，最多可容納4人乘坐，優(yōu)秀的性能受到國內(nèi)外飛行學(xué)院和私人飛行愛好者的青睞。

 

 

       6月29日15時50分，記者抓住機艙內(nèi)副駕駛位置的把手，腳踩機翼的灰色區(qū)域，縱身一躍，坐到了座位上。系好安全帶，戴好耳麥，調(diào)整好話筒位置。隨后，機艙蓋緩緩關(guān)閉。耳麥的降噪效果很好，記者需要對準(zhǔn)話筒說話，才能和機艙內(nèi)的成員以及后臺的工作人員清晰通話。不一會兒，飛機起步滑向了跑道。“準(zhǔn)備好了！”16時，飛機開始升空。在轉(zhuǎn)向過程中，記者所在位置傾斜向下。當(dāng)飛機達(dá)到300多米的合適高度時，飛行漸漸趨于平穩(wěn)。綠油油的植被和田地，白色或筆直或曲折的道路，紅色屋頂?shù)拇迓�，還有隨時旋轉(zhuǎn)的風(fēng)車……此時能見度較好，美麗的鄉(xiāng)村景色映入眼簾。

 

       “注意坐穩(wěn)啦，把手機放好。”為了增強更奇妙的體驗感，李政泰選擇合適的時機，從低空緩慢下降到距離地面一米高的距離。記者還沒來得及反應(yīng)，突然感覺飛機好像瞬間 “失控”，本能地閉上眼睛。幾秒鐘后，飛機再次在空中劃出漂亮的曲線，恢復(fù)平穩(wěn)運行。“剛才發(fā)生了什么？”記者驚魂未定地問道。“屬于通場的一個步驟，瞬間升空到約220米的高度，不少學(xué)員和游客喜歡這種比較刺激好玩的體驗。”李政泰笑著介紹道。約20分鐘的飛行結(jié)束后，飛機安全著陸。

 

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       展翅待飛的機翼，玲瓏的機身，航空螺旋槳發(fā)動機。簡單的幾個部分，組成了一架可以載人沖向云霄的動力三角翼。青島翼翔飛行服務(wù)有限公司的負(fù)責(zé)人高韜，已經(jīng)和助手完成了飛行前的全面檢查。“動力三角翼是航空運動領(lǐng)域中非常受歡迎的一種輕型飛行器，也是航空體育運動的主流機型。乘坐方式通常為前后串聯(lián)兩座，駕駛員在前座操控，乘客在后座體驗。最大飛行高度4000多米、巡航速度可達(dá)90公里到100公里，地面滑跑距離在30到80米之間。”高韜告訴記者，這款澳大利亞AirBorne動力三角翼的機翼面積達(dá)17.5平方米，飛行成本相對較低，安全可靠，收納方便。時速30公里到80公里，加滿70升油箱，可以續(xù)航四個多小時。具有較高的滑翔性能，即使在空中關(guān)閉發(fā)動機，不動操縱桿，依然可以像鳥兒一樣滑翔著陸，在國際上被評為一類飛行器。考慮到安全因素，海上五級以內(nèi)的風(fēng)力，或者陸上四級以內(nèi)的風(fēng)力，更適宜飛行。

 

       記者戴好頭盔，坐上后座，系好安全帶，手扶著前座的椅背。“離開螺旋槳！”動力三角翼起飛前，高韜大喊兩聲清場。涼爽的風(fēng)在耳邊呼嘯，三角翼滑向跑道，稍一加速便騰空而起。“動力三角翼，既可以說是空中的敞篷跑車，也可以說是適合絕大多數(shù)人的空中‘老頭樂’，像老年人代步車一樣，不會猝不及防地讓人心跳加速。”高韜介紹說。在風(fēng)中展翅的機翼，仿佛賦予了記者翱翔的能量，露天敞篷飛行的感覺前所未有。盡收眼底的美景，在相對慢速平穩(wěn)的飛行過程中，讓記者早已忘卻了起初的緊張心情，沉浸在傍晚的夏日風(fēng)光中，一圈下來意猶未盡。來自青島晚報/掌上青島/青網(wǎng)記者 張譯心

 

       新聞延伸

 

       近日，中國民航局副局長李健在談到我國通用航空發(fā)展時稱，總體來看，在過去幾年，我國通用航空運營業(yè)呈現(xiàn)出傳統(tǒng)業(yè)務(wù)持續(xù)增長、新興業(yè)態(tài)迅猛發(fā)展的喜人局面。以人民生活需求為導(dǎo)向，引導(dǎo)面向大眾的消費類項目加快發(fā)展，空中游覽、跳傘飛行服務(wù)、執(zhí)照培訓(xùn)等項目保持加速發(fā)展態(tài)勢。各地興建通用航空產(chǎn)業(yè)園、通用航空小鎮(zhèn)，舉辦通用航空會展、飛行表演的積極性高漲，見證了通用航空熱度不減。

 

       據(jù)統(tǒng)計，截至2019年底，國內(nèi)已頒證的通用機場總數(shù)達(dá)246座，首次超過了運輸機場的數(shù)量（238座）；通用航空企業(yè)478家，全年凈增56家；機隊規(guī)模2675架，凈增180架；通航飛行107.8萬小時，運輸非生產(chǎn)4.7萬小時，合計112.5萬小時。

 

       通用航空小鎮(zhèn)蓄勢待發(fā)

 

       通用航空是當(dāng)前熱門的發(fā)展領(lǐng)域，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，將對穩(wěn)增長、擴內(nèi)需、促就業(yè)、促進消費升級，起到催化作用。平度通用航空小鎮(zhèn)的建設(shè)，是鄉(xiāng)村振興的“樣板”。今年，青島慈航機場進入了招商、合作、創(chuàng)建共享平臺、快速推進的發(fā)展元年。在機場主體建成并開航之前，平度市民可能想象不到，家門口的這大片區(qū)域成了炙手可熱的“金餑餑”，正孕育著新的生機與活力，隨著一架架飛機的騰空展翅，通用航空小鎮(zhèn)所帶動的相關(guān)產(chǎn)業(yè)和新興業(yè)態(tài)，也蓄勢待發(fā)。美好的航空夢將從這里起航，逐步輻射到全國各地。