近日，民航監(jiān)管部門對部分地區(qū)2019年來發(fā)生的具有典型性質(zhì)的通航事故進行了通報，其中通報了直升機事故6起，具體如下：

       1、2019年6月7日，某通航 EC120直升機執(zhí)行農(nóng)林噴灑任務(wù)，機長嘗試越障時，由于上提槳距桿速度過快、行程偏大，造成旋翼轉(zhuǎn)速過低，在農(nóng)田中迫降后側(cè)翻，導(dǎo)致航空器損壞嚴(yán)重，公司確認(rèn)報廢，人員安全。

       2、2019年6月14日，某通航EC120B直升機執(zhí)行農(nóng)林噴灑作業(yè)，遭遇低空風(fēng)切變，飛行員操作不及，直升機墜入水中，造成飛行員輕微擦傷，無其它人員傷亡。

       3、2019年7月11日，某通航 R44 直升機進行飛行訓(xùn)練，起落轉(zhuǎn)彎時直升機墜落至圍界外水塘處，造成2人死亡。

       4、2019年12月21日，某通航 AS350直升機執(zhí)行航空物探作業(yè)時刮碰高壓線墜機。 

       5、2020年5月4日，某通航R44直升機在武功山金頂直升機起降平臺起飛后側(cè)翻。當(dāng)事機長在事件調(diào)查中提供虛假資歷證明，并且載重平衡計算錯誤。

       6、2020年6月16日，一架R44直升機未申請飛行計劃違法飛行噴灑農(nóng)藥，起飛離地后失控墜入水中。

 

 

       針對這些典型事故中存在的一些共性的缺點和不規(guī)范的操作之處，民航監(jiān)管部門要求通航運行單位開展安全自查，內(nèi)容如下：

       1、公司應(yīng)對運行合法性進行核實，確保如實申報飛行任務(wù)，并依法依規(guī)按經(jīng)審定的運行方式運行。

       2、公司應(yīng)全面檢查飛行員飛行經(jīng)歷、飛行訓(xùn)練記錄以及飛行員執(zhí)照的有效性，把控飛行人員的資質(zhì)。公司同時應(yīng)對《運行規(guī)范》上的飛行人員檔案進行管理。

       3、公司應(yīng)對作業(yè)任務(wù)的高度、障礙物(尤其是高壓線)管理情況與公司手冊標(biāo)準(zhǔn)的符合性進行檢查。 

       4、公司應(yīng)規(guī)范通航作業(yè)全鏈條中天氣風(fēng)險的管控工作，飛行前，機組和航務(wù)人員要細(xì)致做好飛行計劃和各項飛行前 準(zhǔn)備工作，認(rèn)真分析飛行全過程的天氣特點，嚴(yán)格掌握標(biāo)準(zhǔn)， 制定預(yù)防措施；飛行中要嚴(yán)格按照手冊要求，尤其是要關(guān)注地形變化可能帶來的風(fēng)速風(fēng)向突變，及時規(guī)避危險天氣條件。

       5、公司應(yīng)對載重平衡工作強化把控，要對飛行前載重管理情況進行檢查。

       6、公司應(yīng)對近 2 年來機隊實施的維修項目進行復(fù)查，確保維修項目實施間隔符合檢查大綱要求。

       7、公司應(yīng)對機隊故障、缺陷進行梳理，確保記錄完整，技術(shù)狀態(tài)良好。

 

 

       針對直升機事故，國際直升機團隊曾制定了十項旨在減少事故和傷害的關(guān)鍵建議，希望這些建議可以幫助通航運行公司在開展安全自查的同時，從力所能及的方面著手，構(gòu)筑起防止事故的安全防線。

 

       1. 安裝駕駛艙記錄設(shè)備；

       2. 改進自轉(zhuǎn)著陸訓(xùn)練;

       3. 在模擬器訓(xùn)練中增加高難科目；

       4. 培訓(xùn)中強調(diào)對關(guān)鍵問題的認(rèn)識；

       5. 加強直升機性能和限制訓(xùn)練；

       6. 加強特情處置訓(xùn)練；

       7. 實施個人風(fēng)險管理程序；

       8. 建立特定任務(wù)的風(fēng)險管理程序；

       9. 遵循并確認(rèn)持續(xù)適航文件（ICA）文件的符合性；

       10. 實施高質(zhì)量可靠的維護維修。

 

 

       這些建議從設(shè)備、訓(xùn)練、安全管理和維護等方面給出了確保直升機安全的重要措施：

 

       設(shè)備