【作者】陳濤

 

       近年來(lái)航空力量參與應(yīng)急救援的范圍不斷擴(kuò)大，應(yīng)用于應(yīng)急救援的航空器數(shù)量不斷增多，航空應(yīng)急搜救指揮平臺(tái)作為航空應(yīng)急救援的“大腦”，可以幫助各方救援力量高效地應(yīng)對(duì)及處置各類災(zāi)害事故，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，切實(shí)提升我們防治災(zāi)害的能力和水平。

 

       航空應(yīng)急搜救指揮平臺(tái)

       是防治災(zāi)害的利器

 

       航空應(yīng)急搜救指揮平臺(tái)是以直升機(jī)、通用飛機(jī)和無(wú)人機(jī)等航空器及其任務(wù)設(shè)備為載體，融合衛(wèi)星通信、導(dǎo)航、遙感、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)，面向多災(zāi)種的全時(shí)空實(shí)時(shí)感知、全周期實(shí)時(shí)監(jiān)控、空天地一體化的智能監(jiān)測(cè)、指揮、控制和評(píng)價(jià)的綜合平臺(tái)。該平臺(tái)可為包括政府部門、部隊(duì)以及各民間救援組織提供搜救指揮基礎(chǔ)信息， 幫助其針對(duì)不同的險(xiǎn)情調(diào)派不同的救援力量或者開展應(yīng)急聯(lián)動(dòng)，有效應(yīng)對(duì)各種突發(fā)險(xiǎn)情。

 

       受2008年汶川大地震影響，之后我國(guó)開始逐步構(gòu)建應(yīng)急搜救指揮平臺(tái)，起步相對(duì)較晚。近年來(lái)，工信部等部委多次發(fā)文推動(dòng)應(yīng)急平臺(tái)建設(shè)，應(yīng)急管理部聯(lián)合阿里云建設(shè)應(yīng)急管理大數(shù)據(jù)中心和云計(jì)算平臺(tái)。但目前我國(guó)航空應(yīng)急搜救指揮平臺(tái)在高端化、數(shù)字化、智能化、融合化等方面相較發(fā)達(dá)國(guó)家還有差距，未來(lái)有較大提升空間。

 

       航空應(yīng)急搜救指揮平臺(tái)應(yīng)包括：飛行平臺(tái)，如直升機(jī)、通用飛機(jī)等有人機(jī)和無(wú)人機(jī)；任務(wù)載荷，如北斗/5G信息回傳設(shè)備、紅外探測(cè)設(shè)備等；空地互聯(lián)，如服務(wù)器、地面監(jiān)控系統(tǒng)、手持終端等。指揮系統(tǒng)， 如云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等輔助決策系統(tǒng)等。該平臺(tái)所具備的能力應(yīng)當(dāng)包括：公共基礎(chǔ)能力，即位置及航跡監(jiān)視、指揮、飛行計(jì)劃申報(bào)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理與顯示、查詢、任務(wù)生成、任務(wù)監(jiān)測(cè)、接收并顯示不同高度層飛機(jī)的ADS-B信息、氣象服務(wù)、統(tǒng)計(jì)與回放等。數(shù)據(jù)庫(kù)查詢與管理能力，即航空公司或單位數(shù)據(jù)庫(kù)、航空器信息和人員應(yīng)急裝備信息、應(yīng)急救援相關(guān)規(guī)章制度數(shù)據(jù)庫(kù)、應(yīng)急救援相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)等。對(duì)外接口能力，即和外部相關(guān)平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接，接收其航空器飛行監(jiān)視信息，并能通過(guò)外部平臺(tái)對(duì)其注冊(cè)的航空器進(jìn)行調(diào)度。

 

       以森林防火領(lǐng)域?yàn)槔�，航空�?yīng)急搜救指揮平臺(tái)可發(fā)揮的作用主要包括：發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，系統(tǒng)可以通過(guò)任務(wù)載荷搭載的電視和紅外傳感器發(fā)現(xiàn)火源；目標(biāo)放大，任務(wù)載荷搭載的傳感器具有連續(xù)縮放功能，可以放大目標(biāo)，清晰的觀察火源現(xiàn)場(chǎng)的著火情況和撲救情況；紅外測(cè)溫，任務(wù)載荷可以精確測(cè)量火場(chǎng)任意位置溫度；自動(dòng)報(bào)警， 任務(wù)載荷具備場(chǎng)景分析能力，出現(xiàn)緊急情況可以自動(dòng)提醒操作員注意；目標(biāo)定位， 飛行過(guò)程中可以實(shí)時(shí)獲取目標(biāo)精確的經(jīng)緯度信息；暗火探測(cè)，紅外有電視無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，目標(biāo)太小或隱蔽時(shí)，人眼和電視攝像機(jī)不容易或無(wú)法發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，使用紅外可以輕松的發(fā)現(xiàn)非常小的火點(diǎn)和地下暗火并自動(dòng)報(bào)警；火場(chǎng)分析，可以實(shí)時(shí)分析出火場(chǎng)面積和火線長(zhǎng)度；態(tài)勢(shì)分析，通過(guò)衛(wèi)星聯(lián)網(wǎng)獲取數(shù)據(jù)，融合任務(wù)載荷采集數(shù)據(jù)， 可以實(shí)時(shí)預(yù)估發(fā)展態(tài)勢(shì)；空地互聯(lián)，通過(guò)衛(wèi)星通訊和微波通訊系統(tǒng)，將現(xiàn)場(chǎng)情況實(shí)時(shí)傳輸?shù)降孛嬷笓]中心，同時(shí)可以根據(jù)需要，通過(guò)專網(wǎng)將實(shí)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)情況傳輸?shù)綉?yīng)急指揮部和各級(jí)森防指，為地面指揮員提供科學(xué)合理的決策依據(jù)。

 

       建設(shè)航空應(yīng)急搜救指揮平臺(tái)十分必要

 

       航空應(yīng)急搜救指揮平臺(tái)有助于決策層實(shí)時(shí)了解災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)而做出科學(xué)決策。作為應(yīng)急救援決策層的指揮中心需要清楚了解現(xiàn)場(chǎng)情況，協(xié)調(diào)救援資源，進(jìn)行統(tǒng)籌指揮。但受災(zāi)區(qū)域往往網(wǎng)絡(luò)信號(hào)中斷或信號(hào)較差， 無(wú)法傳輸現(xiàn)場(chǎng)情況到指揮中心，導(dǎo)致指揮中心無(wú)法科學(xué)制定救援策略，既浪費(fèi)了寶貴的救援時(shí)間，又容易使一線救援人員深處險(xiǎn)境。航空應(yīng)急搜救指揮平臺(tái)可以為指揮調(diào)度提供分析和決策依據(jù)，即第一時(shí)間為指揮中心提供災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)信息，讓其實(shí)時(shí)掌握災(zāi)害發(fā)展態(tài)勢(shì)、評(píng)估災(zāi)害防治效果、組織調(diào)度相關(guān)力量。

 

       航空應(yīng)急搜救指揮平臺(tái)有助于一線救援人員提前預(yù)判復(fù)雜的救援環(huán)境。一線救援人員在實(shí)際救援過(guò)程中，面臨著地形地貌復(fù)雜、氣候氣象多變等諸多意想不到的險(xiǎn)情和障礙。如風(fēng)向突變誘發(fā)山火合圍、山地救助現(xiàn)場(chǎng)障礙物多、天氣多變?cè)斐芍鄙龣C(jī)無(wú)法及時(shí)復(fù)飛、山地亂流直接影響直升機(jī)操作、因公路設(shè)計(jì)時(shí)未考慮空中救援而增加的絞車作業(yè)難度等。航空應(yīng)急搜救指揮平臺(tái)可以為一線救援人員及時(shí)提供現(xiàn)場(chǎng)情況，使其為后續(xù)救援展開做好充分應(yīng)急預(yù)案。

 

       航空應(yīng)急搜救指揮平臺(tái)有助于協(xié)調(diào)不同的救援力量。在我國(guó)現(xiàn)行管理體制中， 與航空應(yīng)急救援直接或間接相關(guān)的部門近20個(gè)，這些部門盡管能在實(shí)施救援時(shí)都在盡力協(xié)作配合，但復(fù)雜的救援實(shí)際情況使各方無(wú)法做到優(yōu)化整合和快速聯(lián)動(dòng)。

 

       加快發(fā)展我國(guó)航空應(yīng)急搜救

       指揮平臺(tái)的建議

 

       盡快啟動(dòng)航空應(yīng)急搜救指揮平臺(tái)的研發(fā)工作。航空應(yīng)急搜救綜合運(yùn)控平臺(tái)是航空應(yīng)急救援的“大腦”，充當(dāng)航空救援指揮系統(tǒng)的角色，應(yīng)早日啟動(dòng)平臺(tái)的研發(fā)工作， 分期進(jìn)行建設(shè)，逐步進(jìn)行完善，爭(zhēng)取早日能在我國(guó)重大災(zāi)害防治中發(fā)揮作用。

 

       協(xié)調(diào)各方共同加強(qiáng)航空應(yīng)急搜救指揮平臺(tái)建設(shè)。航空應(yīng)急搜救指揮平臺(tái)不僅涉及航空領(lǐng)域本身，還涉及通信、檢測(cè)、監(jiān)控、調(diào)度指揮、醫(yī)療、氣象、空管、場(chǎng)地、大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)等諸多領(lǐng)域，同時(shí)還涉及與其他應(yīng)急平臺(tái)的融合與接入，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。平臺(tái)建設(shè)對(duì)各方協(xié)調(diào)一致行動(dòng)要求高，必須進(jìn)行頂層規(guī)劃，充分調(diào)動(dòng)各種資源和各方力量，共同參與航空應(yīng)急搜救指揮平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)我國(guó)應(yīng)急救援基礎(chǔ)能力持續(xù)提升。