時間：2020-06-03 08:37來源：私人飛機 作者：中國通航
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西雅圖 Magnix 打造的塞斯納 eCaravan，致力于引領(lǐng)電動飛機的發(fā)展。作為迄今為止最大的電動機型，其正在對零排放的 eCaravan 展開測試。 雖然距離電動飛機的商業(yè)普及還有多年，但Magnix 首席執(zhí)行官 Roei Ganzarski表示：該機配備了 Magni500 電機，可為螺槳提供 750 馬力，支持 5~19 名乘客。
 Cessna eCaravan
Magnix 瞄準了一個利基市場，希望 eCaravan 能夠作為作為支線客機的補充。
與燃油動力的機型相比，電動飛機不僅做到了零排放、維護需求更少，且每小時的運營成本可降低 50~80% 。
 eBeaver 在去年 12 月的飛掠測試（圖自：Harbour Air）
數(shù)據(jù)表明，民航業(yè)貢獻了全球碳排放量的 2.5% 左右。即使在新冠病毒引發(fā)的 COVID-19 疫病流行期間，這一數(shù)字也未能削減多少。
不過 Ganzarski 也承認，該行業(yè)確實在電動飛機的推廣上面臨艱巨的挑戰(zhàn)，正如電動汽車制造商在努力與“續(xù)航焦慮”作斗爭。
 Magni500 電機可為 eCaravan 單引擎提供 750 馬力
通過將燃油引擎替換成鋰電池，eCaravan 和 eBeaver 的續(xù)航里程從 1200 / 455 英里（1931 / 732 公里）。降到了 100 英里（161 公里）左右。
即便如此，兩款電動飛機仍可在 Harbour Air 的支線航路上得到應(yīng)用，且其充電時間可媲美特斯拉的超充。
 采用 Magnix 電機驅(qū)動的 Alice 電動飛機
今年晚些時候，Magnix 等企業(yè)將對電動飛機展開更多的飛行測試，以期在 2021 年底前獲得監(jiān)管機構(gòu)的批準。
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