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2020年全國“兩會”期間，中國航空工業(yè)集團有限公司（以下簡稱“航空工業(yè)”）正式對外宣布：我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600繼2017年陸上首飛、2018年水上首飛成功之后，將于今年下半年在青島開展海上首飛重大試驗，全面推進項目研制進展。
我國是一個海洋大國，擁有18000多公里的海岸線，6500多個島嶼，200海里經(jīng)濟專屬區(qū)，300萬平方公里的海域。隨著我國海洋事業(yè)的快速發(fā)展，在海洋方面所開展的海洋調(diào)查、海洋勘探、海洋開發(fā)、海上運輸、海洋旅游服務等生產(chǎn)、生活和科研活動日益頻繁。加之近年來天氣變化異常，惡劣氣象頻繁發(fā)生，這些不利因素都對海上船舶航行安全和海上人員作業(yè)安全構(gòu)成了嚴重威脅。而我國的水上救援體系和救援設(shè)施目前正處于發(fā)展過程中，作為用于可以森林滅火、水上/海上救援的大型水陸兩棲飛機，AG600具有速度快、可達性、機動性好，搜索范圍廣、搜索效率高，安全性高、裝載量大等優(yōu)點，單次最多可救護50名遇險人員，它的早日投入使用將有效滿足我國應急救援體系和國家自然災害防治體系建設(shè)需要。
各海域風大浪急、大氣環(huán)境鹽分高，相較于內(nèi)陸水面環(huán)境更為復雜。AG600飛機海上首飛的順利進行將全面探索海上試飛技術(shù)和試飛方法、檢驗飛機水動性能和水面操縱特性、檢查飛機各系統(tǒng)在海洋環(huán)境中的工作情況，并收集海上飛行數(shù)據(jù)，為后續(xù)相關(guān)工作提供支撐；同時針對海洋高鹽度、高濕度環(huán)境下帶來的腐蝕防護問題也將對飛機防腐效果進行評估。
為驗證AG600飛機海上特性，在成功完成水上首飛后，2019年全面開展了科研試飛及試飛員改裝培訓等一系列工作，為型號改進優(yōu)化和改裝培訓提供支撐，也為海上首飛重大試驗奠定了堅實基礎(chǔ)。2020年是AG600項目研制的攻堅年，也是實現(xiàn)項目總目標的關(guān)鍵年。面對疫情防控和科研生產(chǎn)任務的雙重挑戰(zhàn)，航空工業(yè)高度重視，緊急召開一系列協(xié)調(diào)會進行全面布置，要求AG600研制全線“要堅定實現(xiàn)AG600研制目標的信心，扎實推進各項研制工作，努力完成全年任務目標”。AG600研制全線克服疫情影響，緊盯年度研制目標，嚴格按照疫情防控的要求，獲得珠海市、荊門市、青島市等當?shù)卣闹С�，采�?ldquo;點對點”包車的形式，保證多支隊伍順利奔赴科研試飛、海上首飛及風洞試驗現(xiàn)場，全力推進AG600飛機研制工作。目前，AG600已正式開始海上首飛的前置科目試飛，已累計完成172架次、308小時試飛。按計劃推進海上首飛所需轉(zhuǎn)場航線、試驗空域、陸上機場、海上起降帶選擇。在青島市政府的支持下，海上航運、港口調(diào)度，海上救援、醫(yī)務救護、秩序維護等各項日常保障及應急保障準備工作有序推進。
航空人堅定“航空報國”初心，篤行“航空強國”使命，積極踐行國家航空戰(zhàn)略，立足自主創(chuàng)新，克服重大疫情帶來的不利影響，全力推進AG600飛機的研制，繼續(xù)為滿足我國應急救援體系和國家自然災害防治體系建設(shè)需要、實現(xiàn)建設(shè)航空強國目標而努力奮斗。
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