“智慧機(jī)場”業(yè)務(wù)創(chuàng)新與體驗升級的背后

時間：2020-05-12 12:15來源：中國直升機(jī)網(wǎng) 作者：中國直升機(jī)

此次新冠肺炎疫情期間，深圳機(jī)場通過技術(shù)優(yōu)化升級，開放了國內(nèi)智能安檢通道；在候機(jī)區(qū)，升級智慧航顯終端設(shè)備，實現(xiàn)旅客在佩戴口罩的情況下也可進(jìn)行人臉識別，幫助旅客通過自助查詢快速、高效獲取航班信息，順利登機(jī)，最大程度保障乘客的出行安全。

疫情期間，深圳機(jī)場引導(dǎo)乘客排隊時保持社交距離。

深圳機(jī)場安檢入口處的智能引導(dǎo)機(jī)器人

這背后，我們不能忽略的是深圳機(jī)場巨大的貨運(yùn)和客運(yùn)總量。

截至2019年12月深圳機(jī)場已實現(xiàn)雙跑道運(yùn)行：日均航班量近1100架次，單日客流最高峰超過17萬人次。

深圳機(jī)場正式邁入了全球最繁忙機(jī)場行列，客運(yùn)與貨運(yùn)排名躋身全球機(jī)場前30。

應(yīng)龐大的貨運(yùn)和客運(yùn)需求，深圳機(jī)場第三條跑道近期正式開建。

然而，支持這一巨大、繁忙、智慧機(jī)場運(yùn)行的運(yùn)維團(tuán)隊剛過百人——

這百來人的運(yùn)維團(tuán)隊，面對的是一個擁有兩萬五千多臺設(shè)備、11個獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)、200余間計算機(jī)機(jī)房、140多個高集成度的業(yè)務(wù)應(yīng)用，分別涉及通關(guān)、物流、客貨運(yùn)、航班起落等多個業(yè)務(wù)領(lǐng)域的巨大機(jī)場，并且需要同時支持這些設(shè)備、系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)維與建設(shè)。

這樣的問題，正是“智慧機(jī)場”理念所針對的“痛點”。

為了解決這一問題，深圳機(jī)場與華為聯(lián)合創(chuàng)新實驗室合作，率先推動“智慧機(jī)場”理念落地，在提高工作效率的同時，保證了系統(tǒng)運(yùn)行安全，開啟機(jī)場IT系統(tǒng)運(yùn)維工作自動化時代。

2018年3月，深圳機(jī)場與華為聯(lián)合創(chuàng)新實驗室攜手宣布“智慧機(jī)場”聯(lián)創(chuàng)項目立項。兩年中，深圳機(jī)場與華為一起創(chuàng)造了聯(lián)創(chuàng)第一期成果發(fā)布、助航燈場地測試、飛行區(qū)智能交通測試等多個重大成果。

2019年，深圳機(jī)場集團(tuán)與華為團(tuán)隊聯(lián)合發(fā)布“深圳智慧機(jī)場數(shù)字化轉(zhuǎn)型白皮書”。

而這其中，造就“智慧機(jī)場”高效運(yùn)行的最關(guān)鍵工作為：

首先，深圳機(jī)場推動組織架構(gòu)整合，讓內(nèi)部運(yùn)維團(tuán)隊可以更好地專注于各關(guān)鍵業(yè)務(wù)。

目前，深圳機(jī)場內(nèi)部運(yùn)維管理人員分前后臺駐點在機(jī)場各區(qū)域，主要進(jìn)行運(yùn)維安全管理、數(shù)據(jù)中心管理、物流應(yīng)用、緊急告警事件處理等工作；而機(jī)場設(shè)施、業(yè)務(wù)應(yīng)用維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等運(yùn)維工作則交由華為技術(shù)團(tuán)隊來負(fù)責(zé)，極大減少了內(nèi)部運(yùn)維團(tuán)隊的工作負(fù)擔(dān)。

其次，深圳機(jī)場推動IT系統(tǒng)一體化，實現(xiàn)運(yùn)維自動化。

在自動化運(yùn)維的視角下，一旦系統(tǒng)檢測到了告警事件，會在后臺經(jīng)過自動的視頻分析、橫向?qū)Ρ�、日志分析等環(huán)節(jié)被快速界定，實現(xiàn)一鍵匯報。在這樣的背景下，目前深圳機(jī)場人工監(jiān)控、人工巡檢的工作量均得到大幅降低，故障界定時間也大幅減小。

最后，在這樣的合作基礎(chǔ)上，深圳機(jī)場已開啟2020年創(chuàng)新課題的制定，希望更多引入云計算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，進(jìn)一步提升運(yùn)行效率、保障系統(tǒng)安全。

夯實基礎(chǔ)，才能起飛。在牢靠的運(yùn)維服務(wù)保障下，深圳機(jī)場實現(xiàn)了安全高效運(yùn)營，航班年放行正常率超過87%。要知道，坐落在珠江之畔的亞熱帶地區(qū)，深圳有長達(dá)4-6個月的雷雨季，而如此的正常放行率，沒有高效的運(yùn)維工作是難以達(dá)到的。