此次新冠肺炎疫情期間，深圳機(jī)場(chǎng)通過(guò)技術(shù)優(yōu)化升級(jí)，開(kāi)放了國(guó)內(nèi)智能安檢通道；在候機(jī)區(qū)，升級(jí)智慧航顯終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)旅客在佩戴口罩的情況下也可進(jìn)行人臉識(shí)別，幫助旅客通過(guò)自助查詢快速、高效獲取航班信息，順利登機(jī)，最大程度保障乘客的出行安全。

 

 

 

       這背后，我們不能忽略的是深圳機(jī)場(chǎng)巨大的貨運(yùn)和客運(yùn)總量。

 

       截至2019年12月深圳機(jī)場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)雙跑道運(yùn)行：日均航班量近1100架次，單日客流最高峰超過(guò)17萬(wàn)人次。

 

       深圳機(jī)場(chǎng)正式邁入了全球最繁忙機(jī)場(chǎng)行列，客運(yùn)與貨運(yùn)排名躋身全球機(jī)場(chǎng)前30。

 

 

       應(yīng)龐大的貨運(yùn)和客運(yùn)需求，深圳機(jī)場(chǎng)第三條跑道近期正式開(kāi)建。

 

       然而，支持這一巨大、繁忙、智慧機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)剛過(guò)百人——

 

       這百來(lái)人的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，面對(duì)的是一個(gè)擁有兩萬(wàn)五千多臺(tái)設(shè)備、11個(gè)獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)、200余間計(jì)算機(jī)機(jī)房、140多個(gè)高集成度的業(yè)務(wù)應(yīng)用，分別涉及通關(guān)、物流、客貨運(yùn)、航班起落等多個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的巨大機(jī)場(chǎng)，并且需要同時(shí)支持這些設(shè)備、系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)維與建設(shè)。

 

       這樣的問(wèn)題，正是“智慧機(jī)場(chǎng)”理念所針對(duì)的“痛點(diǎn)”。

 

       為了解決這一問(wèn)題，深圳機(jī)場(chǎng)與華為聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室合作，率先推動(dòng)“智慧機(jī)場(chǎng)”理念落地，在提高工作效率的同時(shí)，保證了系統(tǒng)運(yùn)行安全，開(kāi)啟機(jī)場(chǎng)IT系統(tǒng)運(yùn)維工作自動(dòng)化時(shí)代。

 

       2018年3月，深圳機(jī)場(chǎng)與華為聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室攜手宣布“智慧機(jī)場(chǎng)”聯(lián)創(chuàng)項(xiàng)目立項(xiàng)。兩年中，深圳機(jī)場(chǎng)與華為一起創(chuàng)造了聯(lián)創(chuàng)第一期成果發(fā)布、助航燈場(chǎng)地測(cè)試、飛行區(qū)智能交通測(cè)試等多個(gè)重大成果。

 

 

 

       2019年，深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)與華為團(tuán)隊(duì)聯(lián)合發(fā)布“深圳智慧機(jī)場(chǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型白皮書(shū)”。

 

       而這其中，造就“智慧機(jī)場(chǎng)”高效運(yùn)行的最關(guān)鍵工作為：

 

       01

 

       首先，深圳機(jī)場(chǎng)推動(dòng)組織架構(gòu)整合，讓內(nèi)部運(yùn)維團(tuán)隊(duì)可以更好地專注于各關(guān)鍵業(yè)務(wù)。

 

       目前，深圳機(jī)場(chǎng)內(nèi)部運(yùn)維管理人員分前后臺(tái)駐點(diǎn)在機(jī)場(chǎng)各區(qū)域，主要進(jìn)行運(yùn)維安全管理、數(shù)據(jù)中心管理、物流應(yīng)用、緊急告警事件處理等工作；而機(jī)場(chǎng)設(shè)施、業(yè)務(wù)應(yīng)用維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等運(yùn)維工作則交由華為技術(shù)團(tuán)隊(duì)來(lái)負(fù)責(zé)，極大減少了內(nèi)部運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的工作負(fù)擔(dān)。

 

 

       02

 

       其次，深圳機(jī)場(chǎng)推動(dòng)IT系統(tǒng)一體化，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維自動(dòng)化。

 

       在自動(dòng)化運(yùn)維的視角下，一旦系統(tǒng)檢測(cè)到了告警事件，會(huì)在后臺(tái)經(jīng)過(guò)自動(dòng)的視頻分析、橫向?qū)Ρ�、日志分析等環(huán)節(jié)被快速界定，實(shí)現(xiàn)一鍵匯報(bào)。在這樣的背景下，目前深圳機(jī)場(chǎng)人工監(jiān)控、人工巡檢的工作量均得到大幅降低，故障界定時(shí)間也大幅減小。

 

 

 

       03

 

       最后，在這樣的合作基礎(chǔ)上，深圳機(jī)場(chǎng)已開(kāi)啟2020年創(chuàng)新課題的制定，希望更多引入云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，進(jìn)一步提升運(yùn)行效率、保障系統(tǒng)安全。

 

       夯實(shí)基礎(chǔ)，才能起飛。在牢靠的運(yùn)維服務(wù)保障下，深圳機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了安全高效運(yùn)營(yíng)，航班年放行正常率超過(guò)87%。要知道，坐落在珠江之畔的亞熱帶地區(qū)，深圳有長(zhǎng)達(dá)4-6個(gè)月的雷雨季，而如此的正常放行率，沒(méi)有高效的運(yùn)維工作是難以達(dá)到的。

 

 

 

       深圳機(jī)場(chǎng)在運(yùn)營(yíng)和服務(wù)方面拿到的榮譽(yù)建立在旅客口碑基礎(chǔ)上。

 

       2019年，作為全國(guó)領(lǐng)先的“智慧機(jī)場(chǎng)”示范體系，深圳機(jī)場(chǎng)接待了全國(guó)50多家機(jī)場(chǎng)到此“取經(jīng)學(xué)習(xí)”。這一切都始自2018年的一場(chǎng)合作。如今，深圳機(jī)場(chǎng)成為了全國(guó)“智慧機(jī)場(chǎng)”落地的標(biāo)桿項(xiàng)目。