去年12月，億航智能登陸納斯達(dá)克。近日，億航智能公布了上市后的首份財報。

 

       2019年，億航智能營收1.22億元人民幣，同比上漲83.21%。雖然億航智能依然未能改變虧損的局面：2019年虧損約4800萬元，但與2018年虧損8000萬的情況相比，2019年的情況有了很大的“進(jìn)步”。

 

 

 

 

       億航智能的營收和利潤雙雙大幅上漲，尤其是找準(zhǔn)了“空中交通”這一定位，以及為“空中交通”業(yè)務(wù)找到了精準(zhǔn)的市場密不可分。

 

 

 

 

       雖然億航智能的定位是“智能自動駕駛飛行器”公司，但在2019年以前，外界對它的認(rèn)識一直是“無人機(jī)公司”。因為在2019年以前，億航智能的主要營收來源是“空中媒體”業(yè)務(wù)，即無人機(jī)表演業(yè)務(wù)。一直到2019年，“空中媒體”業(yè)務(wù)才“崛起”，成為億航智能的主要營收來源。

 

       2018年，“空中交通”業(yè)務(wù)營收僅310萬元，占總營收的4.7%。而2019年，“空中交通”業(yè)務(wù)營收接近8600萬元人民幣，同比增長2674%，該業(yè)務(wù)占總營收的比例也提升至70.5%，成為與億航智能定位相匹配的“主營業(yè)務(wù)”。

 

 

 

       雖然從長期來看，億航智能的“野心”在于打造城市空中交通的系統(tǒng)和平臺；但從短期來看，億航智能收入來源主要是AAV的銷售（AAV：Autonomous Aerial Vehicle，即空中無人駕駛飛行器），而且AAV的銷量與億航智能的業(yè)績直接“掛鉤”。

 

       2019年，億航智能共售出61臺AAV。其中，2019年前兩個季度累計售出17臺，第三季度售出18臺，第四季度售出26臺。第四季度的銷量占全年銷量的42.6%，接近全年銷量的一半。

 

       從億航智能的業(yè)績來看，億航智能第四季度營收5470萬元，環(huán)比增長57.4%。第四季度的營收約占全年營收的45%，占比接近全年營收的一半。

 

       雖然億航智能找準(zhǔn)了自己的定位，并且逐漸打開了AAV的市場，但億航智能要打造真正的“城市空中交通”，還要解決行業(yè)規(guī)范不完善、政策不明確的問題。

 

       在中國，發(fā)展城市空中交通需要三個層面的監(jiān)管審批：部隊（中國人民解放軍空軍）、民航（中國民用航空局）、當(dāng)?shù)卣�府。三者分別對應(yīng)監(jiān)管領(lǐng)域的是：空域?qū)徟�、適航審定和交通運(yùn)輸管理。

 

       在國外，歐洲有EASA（歐盟航空安全局）負(fù)責(zé)適航認(rèn)證監(jiān)管；美國有FAA（美國聯(lián)邦航空局）負(fù)責(zé)無人機(jī)交通管理。此外，聯(lián)合國也有專門負(fù)責(zé)民用航空事務(wù)的機(jī)構(gòu)——ICAO（國際民航組織）。

 

       目前，億航智能已經(jīng)與一批國內(nèi)外城市簽訂了空中交通方面的戰(zhàn)略合作協(xié)議，也在不少城市獲得AAV運(yùn)行許可，或是飛行許可。比如，2019年，億航智能已經(jīng)與廣州政府就未來的城市空中交通發(fā)展簽訂戰(zhàn)略協(xié)議；并獲得了美國FAA頒發(fā)的飛行許可。

 

       億航智能在其發(fā)布的《城市空中交通系統(tǒng)白皮書》中提到：城市空中交通系統(tǒng)的發(fā)展應(yīng)該作為未來30-50年城市交通的重要戰(zhàn)略。根據(jù)摩根士丹利的估算，2040年全球城市空中交通的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到1.5萬億美元。

 

       由此可見，政府是億航智能最大的潛在客戶。而且一旦“空中交通”業(yè)務(wù)被廣泛接受，億航智能作為這一領(lǐng)域最早的入局者，勢必能發(fā)揮先發(fā)優(yōu)勢，成為行業(yè)領(lǐng)頭羊。

 

       但要在一個全新的空間發(fā)展城市交通，并非易事，可能在未來20年內(nèi)，城市空中交通都難以得到建設(shè)。達(dá)到“終極目標(biāo)”前，億航智能還需要找到一個在當(dāng)下能為公司帶來收入的市場。

 

       “低空旅游”需求旺盛

 

       旅游業(yè)就是當(dāng)下能為億航智能帶來可觀收入的市場。