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當前在役的直升機動力裝置主要有4類型號：CH-47的T55系列、CH-53D/E的T64系列、V-22的T406和米-26的D-136發(fā)動機。
T-55系列發(fā)動機是霍尼韋爾公司在20世紀五六十年代研制的自由渦輪式單轉子渦軸發(fā)動機。隨著CH-47的質量和載荷要求的不斷提升，T55不斷改進發(fā)展，目前的功率范圍約為1700～3600kW，在2019年，霍尼韋爾公司表示已開發(fā)出T55的改進型，在海平面時功率增加20%，在高海拔和炎熱地區(qū)功率增加近10%，耗油率降低9%，可靠性與維修性大幅提升。
T64系列發(fā)動機是GE公司在20世紀50年代后期設計的自由渦輪單轉子渦軸發(fā)動機。該發(fā)動機于1961年首飛，1963年投入使用，此后隨著要求的變化而不斷改進和升級，功率范圍大概為2200～3500kW。
T406發(fā)動機是羅羅公司在20世紀80年代為滿足V-22動力需求，在T56渦槳發(fā)動機基礎上衍生發(fā)展的自由渦輪式單轉子渦軸發(fā)動。該發(fā)動機于1989年首飛，2000年獲美國海軍陸戰(zhàn)隊陸上飛行合格證。
D-136發(fā)動機是烏克蘭進步設計局20世紀70年代研制的自由渦輪式雙轉子渦軸發(fā)動機，1982年開始批生產，最大應急功率高達8460kW，是迄今功率最大的渦軸發(fā)動機。D-136-2主要針對高溫環(huán)境和山區(qū)地形，基于D-136渦軸發(fā)動機和D-436渦扇發(fā)動機發(fā)展而來，在2012年形成初始能力，采用全權限數字式電子控制（FADEC）系統(tǒng)，尺寸、安裝節(jié)等與D-136一致。
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