眾所周知，航材的成本在通航飛機的維護總成本中占有非常大的比重。為此，航材管理的水平將直接影響到通航企業(yè)的經(jīng)濟效益（通用飛機的派遣率）和維修費用支出。“如何把控航材成本是很多通航企業(yè)面臨的重要問題，根據(jù)我們十余年從事航材貿(mào)易的經(jīng)驗，我們建議通航企業(yè)可以從以下幾個方面進行考慮”伊德諾總經(jīng)理衡芳補充道。

 

 

       提高通航企業(yè)的維修水平和維修能力。通航企業(yè)可以通過有計劃、有目的的提高機務維修人員的維修水平和維修能力，強化維修質(zhì)量管理水平。其中，特別是臨時或緊急排故水平的提升不可忽視，較強的排故能力將直接幫助通航企業(yè)減少外送修理件數(shù)量，縮短通航飛機停場維修所需時間。“除此之外，機務維修人員應該提升英文水平，加強對維修手冊等的學習，這是一項基本功。與此同時，加強機務維修經(jīng)驗（特別是排故經(jīng)驗）的學習，包括內(nèi)部的‘傳幫帶’和外部的深造學習”伊德諾總經(jīng)理進一步補充道。

 

       重視航材送修工作的管理。通用飛機的一般部件通常需要送修，諸如主減、發(fā)動機等，而航材送修又是一個嚴謹?shù)南到y(tǒng)工程，需要高標準的管理。這要求通航企業(yè)必須嚴格規(guī)范操作程序、送修條件以及標準，并嚴格執(zhí)行審批程序。“現(xiàn)在很多通航企業(yè)的維修人員存在‘一人多崗’的現(xiàn)象，諸如航材送修這種工作常被當做普通工作處理”伊德諾總經(jīng)理衡芳解釋道，“航材送修最重要的是選擇一個靠譜的服務商，這至關重要。航材送修不僅涉及眾多標準，而且運輸、關務、保險等方面的工作也非常重要，這將直接影響航材送修的成本和時間，進而影響通航企業(yè)的經(jīng)濟效益和通用飛機的派遣率。我們在航材送修領域已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗，特別是發(fā)動機的送修，能夠為用戶避免一些不必要的問題出現(xiàn)”。

       加強對航材送修工作的管理和監(jiān)控。由于周轉(zhuǎn)件的性質(zhì)決定了送修工作在維修計劃和航材供應工作中占有十分重要的地位。一般說來，送修程序遵循“先內(nèi)場，后國內(nèi)；先國內(nèi)，后國外”的原則。航材送修工作屬于商業(yè)行為又有很強的技術要求。“某些部件承修商往往會通過多樣化的手段多收取費用，比如省去一些判定或測試步驟直接將故障件和相關聯(lián)的非故障件一起進行更換，這樣既節(jié)省了時間又可多收費”伊德諾總經(jīng)理衡表示；“為此，我們通常會協(xié)助通航企業(yè)進行一些前期的判定和承修商的篩選，從而為通航企業(yè)找到更加經(jīng)濟和靠譜的部件承修商，并在整個過程實施科學有效的監(jiān)管，幫助通航企業(yè)縮短送修時間和降低送修成本”。此外，在條件許可的情況下，通航企業(yè)盡可能通過提供備份器材來縮短因為送修所帶來不必要的停場時間。

 

       加強維修人員的培訓和能力提升。通航企業(yè)基于成本的考慮，很難在維修人員的培訓方面支出相關費用。一般情況下，通航企業(yè)會進行的培訓費用是新采購機型的維修人員機型培訓。“目前，通航企業(yè)大多通過自身培訓管理體系來加強對維修人員的培訓，即所謂內(nèi)部的‘傳幫帶’等方式，缺乏外送維修培訓和聘請外部講師進行培訓。與此同時，通航企業(yè)應該重視與廠家技術代表的溝通，從而不斷提升維修人員的維修和排故能力”伊德諾總經(jīng)理衡芳解釋道。

 

       除此之外，航材計劃、航材采購和航材索賠等也是通航企業(yè)進行航材成本管控的重要方面。“其實，我們在航材銷售的過程中，也會架起通航企業(yè)維修人員之間的溝通和交流橋梁，分享一些好的維修經(jīng)驗和航材管理經(jīng)驗，幫助通航企業(yè)更好的進行維修和航材管理”伊德諾總經(jīng)理衡芳表示，“2020年，對于不少通航企業(yè)來說，都將是一個考驗。在此，我們愿意與更多的通航企業(yè)加強溝通，協(xié)助通航企業(yè)制定更加科學、經(jīng)濟的航材計劃，從而降低維修成本”。