新冠肺炎疫情短期內(nèi)重創(chuàng)民航業(yè)，但公務(wù)機卻迎來了行業(yè)發(fā)展小高峰。

據(jù)私人飛機服務(wù)平臺iFlyPlus統(tǒng)計，本次疫情疊加春節(jié)度假、探親和返程工作等時間節(jié)點，加劇推高了私人飛機查詢和線上預(yù)定業(yè)務(wù)，該平臺下載量和電話咨詢量比去年同期翻了三番，公務(wù)機飛行小時出現(xiàn)了三位數(shù)的增長。

除了傳統(tǒng)意義上靈活高效的優(yōu)勢外，公務(wù)飛機載客量小，從交叉?zhèn)魅窘嵌认鄬γ窈娇蜋C傳染風(fēng)險更小。

iFlyPlus表示，很多海外華人春節(jié)回中國探親，臨近假期結(jié)束時，大量國際航班已經(jīng)因疫情取消。出于照顧家中老人和兒童的安全飛行考慮，選擇公務(wù)包機按時返回境外工作的人數(shù)有所上升。

此前，公務(wù)機也為出境游客順利返回國內(nèi)提供了幫助。中國公務(wù)航空集團(tuán)（CBAJET）董事局主席兼首席執(zhí)行官廖學(xué)鋒對界面新聞講述了一個客戶案例，一家四口春節(jié)前去東南亞度假，原計劃春節(jié)后返回，后因疫情多國采取了出入境臨時限制，返程困難�？蛻舯救嘶�了一、兩天時間多次轉(zhuǎn)機才返回國內(nèi)，但擔(dān)心孩子太小加劇感染風(fēng)險，其余家人選擇了公務(wù)機。

年后復(fù)工也是公務(wù)機的主要需求之一。中國公務(wù)航空集團(tuán)的一個客戶回家鄉(xiāng)過年，無法按原計劃從附近城市搭飛機到深圳處理公務(wù)。于是他選擇坐公務(wù)機飛深圳，當(dāng)天返回。

廖學(xué)鋒告訴界面新聞，2003年全國只有幾架公務(wù)機，有需求但找不到飛機，而現(xiàn)在大中華區(qū)有500到600架飛機。“疫情期間公務(wù)機使用率比平時高得多，很多包機客戶首次接觸到公務(wù)機，認(rèn)識到了其在特定場合的便利性。”

此外在支援物資方面，公務(wù)機也充分發(fā)揮了其靈活高效的優(yōu)勢。據(jù)了解，中國公務(wù)航空集團(tuán)很多客戶的飛機，這次都參與到了物資采購和救災(zāi)工作中。有客戶在東南亞找到防護(hù)服和口罩，選用公務(wù)機從東南亞機場點對點飛到武漢，清關(guān)運送，幾個小時即可完成。相對而言，民航運輸物資需要集中運到國際機場，然后運抵口岸清關(guān)，再發(fā)往武漢等地區(qū)，往往需要幾天。

對于中國公務(wù)機市場的發(fā)展，廖學(xué)鋒還指出一點，一些企業(yè)通過這次疫情更多了解到公務(wù)機的優(yōu)勢，但購機意向上會有成本考量，這對中小型公務(wù)機是一大利好。