時間：2020-01-09 23:23來源：中國民航網(wǎng) 作者：中國航空
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羅冠中說，針對不同原因，挽救的方法也有很多，其中快速過站保障是必不可少的一招。 去年7月，運控中心接深航通報，因哈爾濱機場次日零時25分將關(guān)閉，如果ZH9752航班（�？�—南昌—哈爾濱）在21時19分前無法起飛，將取消出港計劃。接到信息后，運控中心迅速啟動聯(lián)動機制和空地協(xié)同評估，并商定快速過站方案，協(xié)調(diào)平臺各席位從各保障環(huán)節(jié)準(zhǔn)備及全流程管控積極配合落實。20時46分，ZH9752航班落地南昌；20時49分，航班停放到位并開啟艙門。21時06分，ZH9752航班完成所有地面保障，并關(guān)艙門，過站時間僅17分鐘。 “過站時間17分鐘，創(chuàng)造了我們當(dāng)月過站保障時間的新紀(jì)錄，事后航空公司特別感謝我們。”羅冠中說，航空公司本身就存在快速過站保障的需求，因此運控中心早前就組織了基地航空公司運控與服務(wù)部門、空管部門、油料公司及地面代理等多家單位一起召開專題研討會，梳理快速過站保障流程，界定快速過站保障標(biāo)準(zhǔn)，明確快速過站啟動機制，“讓快速保障有了一套完整可行的流程”。 時刻互換也是挽救臨界放行不正常航班的有效辦法。 羅冠中告訴記者，“比如兩三個航班在排隊，當(dāng)?shù)谝粋�排隊的航班因特殊情況導(dǎo)致無法正常放行，錯過了它本該放行的時刻，那么我們就會通過與運管委、機組的溝通，協(xié)調(diào)后面一個航班立即補上第一個航班放行的時刻。而通常情況下，如果第一個航班延誤了，它一般會排在最后一個時刻放行。啟動時刻互換機制后，第一個航班如果加速保障，說不定也能回到正常的放行時間范圍內(nèi)，這樣兩個航班都能正常放行了”。 一系列的招數(shù)，讓南昌機場的臨界放行不正常航班數(shù)量逐漸減少。2019年1月份，放行不正常超時3分鐘以內(nèi)有125班，放行不正常超時5分鐘以內(nèi)有191班；到了12月份，數(shù)量已經(jīng)明顯減少,月度放行不正常超時3分鐘以內(nèi)有33班，放行不正常超時5分鐘以內(nèi)58班。
高峰保障機坪現(xiàn)狀 四大轉(zhuǎn)變 全員重視 奪回三五分鐘不是夢 江西機場集團(tuán)管理層認(rèn)為，挽救臨界放行不正常航班招數(shù)多，但歸根結(jié)底，還是理念和管理上實現(xiàn)了重要轉(zhuǎn)變，即從階段性管控向常態(tài)化管理轉(zhuǎn)變、從單點式著力向全流程協(xié)同轉(zhuǎn)變、從經(jīng)驗管理向技術(shù)支撐轉(zhuǎn)變、從規(guī)模速度向質(zhì)量效率轉(zhuǎn)變。 如今，南昌機場抓航班正常性工作，堅持以問題為導(dǎo)向，將大面積航班延誤、大面積備降、特殊天氣、重要保障等階段性需協(xié)調(diào)管控的工作通過運管委平臺及航班正常性管理體系的完善，轉(zhuǎn)變?yōu)橹贫然⒊B(tài)化的管理機制。 記者在《南昌機場航班正常管理攻堅行動方案》中看到，為了保障航班正常，方案設(shè)置了空域優(yōu)化與進(jìn)離場航線分離、行李查找、A-CDM系統(tǒng)建設(shè)共12個專項任務(wù)，每項任務(wù)都落實到人。截至11月底，年內(nèi)計劃完成的12個任務(wù)模塊完成率達(dá)到90%。 過去，南昌機場注重從某個保障環(huán)節(jié)去著力、某個運行流程去完善航班正常性工作。如今，南昌機場通過將單點式保障環(huán)節(jié)擴(kuò)展到全流程航班正常性管理，強調(diào)維護(hù)保障上下游之間以及機場與駐場單位等外部單位的系統(tǒng)性和協(xié)同性。2019年第三季度，南昌機場與航空公司高效協(xié)同，通過統(tǒng)一的快速過站保障標(biāo)準(zhǔn)，共挽回嚴(yán)格受限航班、公司臨時調(diào)配計劃過站不足航班共計34班，占總放行班次的0.27%。 為加強科技支撐對航班正常性管理的作用，南昌機場積極推動“智慧機場”建設(shè)，通過強化空管信息化系統(tǒng)的建設(shè)和引接，并在運管委協(xié)同指揮中心建設(shè)了空管FMP（流量管理系統(tǒng)），強化了空管協(xié)調(diào)席的信息化支撐，同時還將機場A-CDM系統(tǒng)與空管CDM系統(tǒng)實現(xiàn)交互。王翔說，“別看只搶三五分鐘，卻需要多個部門的配合。為了挽救臨界放行不正常航班，我們與空管部門一起，對地面航班放行排序、地面滑行航班排序的調(diào)配，以及與機組、地面保障單位一起提高保障裕度等多方入手，才能真正搶回時間”。 這一兩年，南昌機場發(fā)展很快，2017年、2018年旅客吞吐量同比分別增長39.1%、23.7%，2018年貨郵吞吐量同比增長58.1%，增幅在省會城市機場名列前茅。江西機場集團(tuán)管理層認(rèn)為，快速發(fā)展之下更需要由粗放管理向質(zhì)量管控轉(zhuǎn)變。為了提高航班正常水平，他們不斷修訂《南昌機場航班運行保障標(biāo)準(zhǔn)》，提高航班保障標(biāo)準(zhǔn)，同時還將航班正常工作擴(kuò)展到全體員工重視。在《南昌機場航班正�？冃Э己宿k法》中，記者看到，他們已將航班正�？己伺c全員掛鉤。 |
