從機(jī)型演變看中國(guó)民航發(fā)展
——《中國(guó)民航機(jī)型大全》中的公務(wù)機(jī)風(fēng)采
公務(wù)機(jī)是各國(guó)政要、企業(yè)家、商務(wù)人士、知名人士及演藝界明星等進(jìn)行政務(wù)、商務(wù)活動(dòng)和休閑度假時(shí)使用的專用飛機(jī)，也稱行政機(jī)或商務(wù)飛機(jī)。其通常意義上是指4座以上、采用噴氣式或渦漿式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)。按照價(jià)格、航程、客艙容積等數(shù)據(jù)，公務(wù)機(jī)種類可分為超輕型、輕型、中型、大型、超大型五種。
1995年之前，中國(guó)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)還是一片空白。其原因不僅是受空域、規(guī)章、機(jī)場(chǎng)、空管等方面的制約，更重要的原因是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)總量不足和人們航空消費(fèi)觀念尚未接納這種生活方式。
1995年3月，海南航空公司引進(jìn)了國(guó)內(nèi)首架公務(wù)機(jī)（利爾噴氣55型飛機(jī)，注冊(cè)號(hào)B-3980，1998年12月退出運(yùn)營(yíng)），并于當(dāng)年成立金鹿公務(wù)航空有限公司。隨后的1997年8月，湖南長(zhǎng)沙遠(yuǎn)大空調(diào)有限公司從美國(guó)引進(jìn)賽斯納525型公務(wù)機(jī)和貝爾206直升機(jī)各1架，成為我國(guó)第一家擁有公務(wù)機(jī)的民營(yíng)企業(yè)。中國(guó)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)，從此走上快速發(fā)展軌道。
2003年前后，中國(guó)國(guó)內(nèi)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)幾乎由金鹿公務(wù)航空有限公司、山東航空集團(tuán)旗下的彩虹公務(wù)機(jī)有限公司、上海航空股份有限公司旗下的上海航空公務(wù)機(jī)公司三分天下，運(yùn)營(yíng)機(jī)型為灣流V、豪客400、豪客800XP、灣流IV、挑戰(zhàn)者604、賽斯納208、CRJ200等型號(hào)。
幾年之后，更多的公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)如雨后春筍般冒了出來(lái)。自2008年開始，中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)進(jìn)入了爆發(fā)期，迅速成為全球公務(wù)機(jī)數(shù)量增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。北京航空有限責(zé)任公司、美瑞公務(wù)機(jī)有限公司、東方公務(wù)航空服務(wù)有限公司、中一太客商務(wù)航空有限公司、亞聯(lián)公務(wù)機(jī)有限公司、中信通用航空有限責(zé)任公司、北京首都航空有限公司、東海公務(wù)機(jī)有限公司等紛紛成立。運(yùn)營(yíng)機(jī)型包括灣流280、灣流550、豪客850XP、豪客900XP、豪客4000、波音BBJ、空客A318及A319、獵鷹7X、獵鷹900、萊格賽650、獵鷹2000、賽斯納680、挑戰(zhàn)者605、挑戰(zhàn)者300、挑戰(zhàn)者850、環(huán)球快車6000、飛鴻300、世襲1000等。
空客A318
獵鷹2000S
獵鷹7X
萊格賽650
環(huán)球快車6000
灣流280
灣流V
豪客800
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年~2014年，我國(guó)公務(wù)機(jī)數(shù)量分別為32架、36架、56架、109架、160架、202架和211架，年增長(zhǎng)率分別為12.5%、55.6%、94.6%、46.8%、54%和19%。這種高速增長(zhǎng)的形勢(shì)表明，中國(guó)公務(wù)航空領(lǐng)域已經(jīng)形成了一個(gè)各方積極入市、市場(chǎng)熱度持續(xù)攀升的局面。盡管此后由于多種原因，公務(wù)機(jī)消費(fèi)和運(yùn)營(yíng)總量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)有所放緩——截至2015年，中國(guó)民航在冊(cè)公務(wù)機(jī)共252架，同比增長(zhǎng)11%，遠(yuǎn)低于前幾年平均20%的漲幅。但是據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，中國(guó)公務(wù)航空仍有巨大的發(fā)展空間，未來(lái)10年公務(wù)飛機(jī)有望達(dá)到600架~1200架。
2016年后，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)進(jìn)入新的發(fā)展階段，得益于國(guó)家及地方政府的支持，特別是國(guó)務(wù)院新頒布的多項(xiàng)鼓勵(lì)通航發(fā)展的政策，各地都開始啟動(dòng)全面的通航發(fā)展規(guī)劃，公務(wù)機(jī)目標(biāo)客戶群在逐年擴(kuò)大，展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿Γ煌瑫r(shí)，新的樞紐機(jī)場(chǎng)的建成或擴(kuò)建，也給公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)寬松的環(huán)境和發(fā)展機(jī)遇；隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的繼續(xù)發(fā)展，逐年增加的高凈值人群正在成為帶動(dòng)未來(lái)公務(wù)機(jī)飛行量高速發(fā)展的中堅(jiān)力量。
可以說(shuō)，公務(wù)航空已經(jīng)越來(lái)越成為中國(guó)民航運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。在滿足緊急、重大的政務(wù)商務(wù)活動(dòng)和醫(yī)療救助飛行等需求方面，公務(wù)機(jī)也展現(xiàn)出了靈活、便捷、高效的特點(diǎn)。
截至2018年12月，中國(guó)內(nèi)地仍然擁有亞太地區(qū)最龐大的公務(wù)機(jī)隊(duì)，各型公務(wù)機(jī)數(shù)量達(dá)338架。（李永）
