綜合臺灣媒體報道，事發(fā)于10月1日下午，該班機為康師傅母公司頂新集團專機，事發(fā)后有媒體報道稱頂新集團董事、前董事長魏應充一家人當時在飛機上。

 

高雄國際航空站指出，一架編號B-88322飛特立班機10月1日下午4時41分通報，疑因操作系統(tǒng)有狀況必須迫降高雄小港機場，因而啟動相關(guān)標準操作程序（SOP） ，出動消防車、救護車及警車戒備，該班機5時51分安全降落，機上11名旅客平安無恙。

 

 

高雄國際航空站表示，B-88322航班申請使用高雄機場27跑道迫降，平安降落后自行滑行至35停機坪停妥，航務1、3號分別尾隨飛機及進行跑滑道巡視，迫降原因待民航主管部門查證。

 

據(jù)悉，B-88322是頂新集團的專機，一度傳出搭載魏應充一家人從大陸飛抵臺灣，但頂新否認，高雄國際航空站表示不便透露班機乘客資料。

 

臺灣民航主管部門表示，10月1日下午5時41分左右確實收到飛特立航空班機因為飛機故障，在空中喊出”Mayday“，最后迫降在高雄機場。該案已通報運安會，但無論運安會是否進行調(diào)查，民航主管部門皆會進行調(diào)查，先針對飛行員進行酒精測試、請組員報告，并將飛機拖至停機坪等候調(diào)查，以進一步讀取黑盒子。但對于機上人員身份，民航主管部門不便對外公開。

 

 

有媒體報道，被限制出境的頂新集團前董事長魏應充也在機上，恐有違反限制出境之虞。對此，魏應充發(fā)出聲明，表示自己雖面臨司法不公判決，但多年來仍堅持遵守司法規(guī)范，從未離開臺灣。他還澄清，事發(fā)當天一整天他都待在臺北辦公室，直至傍晚還與頂新和德文教基金會同仁開會討論慈善業(yè)務，直到五時三十分左右才離開辦公室，希望媒體勿再以訛傳訛。

 

 

而關(guān)于頂新集團其他領導人是否在機上，頂新集團未予回應。

 

據(jù)航空圈了解，涉事飛機為一架灣流（GulfStream）G650公務機，可接近音速飛行，航程近13000公里，售價超過4億元人民幣。

 

 

負責運營該架飛機的飛特立航空是臺灣經(jīng)營商務專機及醫(yī)療救援專機業(yè)務的通用航空業(yè) ，成立于2010年，其樞紐機場為臺北松山機場及高雄國際機場，維護基地設在高雄國際機場。 此次迫降沒有選擇目的地臺北松山機場（TSA），而是舍近求遠到高雄機場(KHH)降落，原因不明，或許是為了方便飛機維修。