俄羅斯米-8AMTSh-VA北極直升機（資料圖）

 

　軍事觀察員李大光介紹，米-8AMTSH-VA直升機可在零下60度的環(huán)境中工作，屬于專為極地研制的直升機。與其他米-8直升機相比，這款直升機在導航系統(tǒng)、航程等方面優(yōu)勢突出。

 

米-8AMTSH-VA直升機的特點之一是安裝了新的導航系統(tǒng)和電子設(shè)備，具備數(shù)字自動駕駛能力。該直升機配備雙套導航系統(tǒng)，既有GPS導航系統(tǒng)，又有格洛納斯導航系統(tǒng)，這對其導航能力有著雙保險的作用。

 

特點之二是這款直升機在配備衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)的同時，還配裝有內(nèi)置地圖生成器和捷聯(lián)慣性數(shù)字導航系統(tǒng)，這種系統(tǒng)即使在沒有衛(wèi)星導航信號的情況下，也能夠確定自己當時所在的坐標位置，可以保證在任何條件下正常工作。

 

特點之三是因為北極地區(qū)人煙稀少，需要加大航程，米-8AMTSH-VA直升機航程可以達到1400公里，是目前最長的，滯空時間也可長達七小時。

 

米-8AMTSH-VA直升機是以米-8AMTSH為基礎(chǔ)研制的。米-8AMTSH是一種突擊直升機，可以搭載26個人，有12個外掛點，具備空中格斗能力，但是改裝后的米-8AMTSH-VA直升機屬于專為極地研制的直升機，沒有外掛點，但是可以運輸貨物、執(zhí)行巡邏及搜救任務(wù)。直升機最大起重量可以達到13噸，搭載貨物可以達到4噸。

 

 

 

米-8AMTSh-VA北極直升機（俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)）

 

軍事觀察員李大光表示，北極地區(qū)的極寒環(huán)境對制造直升機的原材料、研發(fā)技術(shù)等都提出了很高要求，目前俄羅斯掌握了極地直升機研制生產(chǎn)的尖端技術(shù)。

 

因為在極寒環(huán)境中飛機的很多部件，包括油料都將發(fā)生改變。

 

首先在零下40度的氣候條件下開車，汽車的油箱包括防凍液都需要換上防凍的。飛機的機油在零下60度以下，普通的機油就會被凝凍，沒辦法正常飛行，所以在北極必須使用耐寒的機油；

 

第二，飛機的零部件在極寒地區(qū)是極其脆弱的，稍有磕碰就可能會粉碎，所以在極寒地區(qū)的直升機零部件必須要用特殊的材料包裹著，放在特制的護套里；

 

第三，駕駛艙在極寒地區(qū)必須要有供暖設(shè)施，在零下60度人都沒辦法正常生存怎么開飛機？人的思維、動作協(xié)調(diào)性都會極大地降低，所以米-8AMTSH-VA這種用于極寒地區(qū)的直升機采用的是航天保溫技術(shù)；

 

第四，米-8AMTSH-VA極地直升機裝有氣象雷達，能夠探測危險氣象的行程，這樣就可避免被危險氣象所影響。

 

綜上所述，用于極寒地區(qū)的直升機，其研制生產(chǎn)所需的條件和要求都非�？量�，使用的技術(shù)應該都是最尖端的。

 

 

 

俄羅斯破冰船（資料圖）

 

軍事觀察員李大光分析，米-8AMTSH-VA直升機主要用于運送人員、裝備物資，以及建設(shè)北極基地，北極航空裝備庫的擴充將幫助俄羅斯在北極地區(qū)的戰(zhàn)略博弈中贏得先機。

 

如今，北極地區(qū)從某種意義上講還處于跑馬圈地的狀態(tài)。只有配裝了可用于極寒地區(qū)的直升機、破冰船、極地飛機等裝備，才能到北極去獲取實際利益。俄羅斯是一個典型的靠近北極的國家，有大面積的國土處于寒冷地帶，所以俄羅斯在研制和發(fā)展適用于寒冷地帶的裝備上，比其他國家要先進。

 

俄羅斯現(xiàn)在已經(jīng)裝備了五架米-8AMTSH-VA極地直升機，其主要作用是為在北極獲取戰(zhàn)略價值提供支撐。因為在北極地區(qū)只有破冰船是不夠的，它的行駛速度和使用都受限制，有了直升機，就可以大大提高在北極貨物運輸、人員運送的效率。

 

目前，俄羅斯在北極建有海軍基地，有北極的工作站，對北極的開發(fā)和利用超過其他國家。之所以增購米-8AMTSH-VA極地直升機，主要是用于運送人員、貨物，對人員進行搜救。因為就目前情況來看，在北極地區(qū)還沒別的國家和俄羅斯形成明顯的對抗，所以這款直升機在軍事上還沒有展現(xiàn)出太大的威力。但是由于它是由突擊直升機改裝而成的，具備突擊能力，如果在戰(zhàn)爭或者軍事對抗情況下，對其進行加載外掛，那么這款直升機就將擁有很強的武裝能力。