事發(fā)于2016年10月23日，一架由香港飛行總會(huì)飛行教官操控的Robinson R22 Beta II型直升機(jī)在石崗機(jī)場(chǎng)發(fā)生意外。事發(fā)時(shí)，教官基于飛行交通的考慮，把直升機(jī)降落于一處與跑道平行的草地上。當(dāng)交通許可時(shí)，教官嘗試再次起飛繼續(xù)懸停飛行，但兩個(gè)著陸架都被草纏繞。直升機(jī)向前翻滾，左側(cè)著地橫臥地上。發(fā)動(dòng)機(jī)在撞擊時(shí)停轉(zhuǎn)，直升機(jī)嚴(yán)重?fù)p毀。教官受輕傷，機(jī)上一名飛行學(xué)員無恙。

 

調(diào)查由專業(yè)的意外調(diào)查小組嚴(yán)格按照國(guó)際民用航空組織制訂的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。調(diào)查分析了事件的因由，指出可能導(dǎo)致事故的原因是教官試圖起飛時(shí)，直升機(jī)著陸架被長(zhǎng)草纏繞，造成不可控制的角動(dòng)量，引致動(dòng)態(tài)翻滾。

 

根據(jù)國(guó)際民用航空組織的準(zhǔn)則，事件被界定為意外。民航意外調(diào)查機(jī)構(gòu)發(fā)言人表示，調(diào)查報(bào)告由民航意外調(diào)查機(jī)構(gòu)發(fā)表，目的是找出事故發(fā)生的經(jīng)過和起因，避免同類事故再次發(fā)生。

 

調(diào)查小組提出了兩項(xiàng)安全建議，主要在于提升飛行會(huì)員對(duì)動(dòng)態(tài)翻滾的認(rèn)識(shí)，以及加強(qiáng)石崗機(jī)場(chǎng)供直升機(jī)起降的草地區(qū)域的管理。