達(dá)索航空公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Eric Trappier說(shuō)道：“公務(wù)飛行旨在將旅客準(zhǔn)確送至指定目的地。今天的獵鷹8X就完美展現(xiàn)了先進(jìn)設(shè)計(jì)的成果：無(wú)與倫比的機(jī)場(chǎng)性能、低噪音污染以及不斷提升的大客艙公務(wù)機(jī)舒適度。到目前為止，超長(zhǎng)距離飛行的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型均無(wú)法實(shí)現(xiàn)上述這些惠益。”

 

 

 

 

本次任務(wù)包括4名旅客和200磅的有效載荷，比之前圣莫尼卡跑道長(zhǎng)度為15000米時(shí)創(chuàng)下的速度記錄快24分鐘。圣莫尼卡機(jī)場(chǎng)制定了極為嚴(yán)苛的噪音監(jiān)控計(jì)劃，其跑道長(zhǎng)度僅為1000米，這對(duì)于從圣莫尼卡起飛的飛機(jī)而言就是一次嚴(yán)峻考驗(yàn)。這架獵鷹8X在圣莫尼卡著陸時(shí)，僅使用了不到600米長(zhǎng)的跑道；在當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午8點(diǎn)08分起飛返程時(shí)，只使用了975米的跑道。出人意料的是，飛機(jī)在起飛程序和急速爬升過(guò)程中，噪音控制大大低于95分貝的噪音限制。該航班于當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午3點(diǎn)36分，在泰特波羅機(jī)場(chǎng)降落。

 

目前，該記錄尚待位于華盛頓的國(guó)家航空協(xié)會(huì)的正式核準(zhǔn)。

 

 

 

 

這一全新紀(jì)錄是繼2018年達(dá)索航空創(chuàng)下一系列記錄后的又一巔峰之作——其中包括一次極具挑戰(zhàn)性的任務(wù)，即從倫敦飛越大西洋，前往馬薩諸塞州波士頓市郊區(qū)一個(gè)名叫貝弗利的地方；本次飛行時(shí)長(zhǎng)為6小時(shí)44分鐘。倫敦機(jī)場(chǎng)以其嚴(yán)苛的噪音規(guī)則、短跑道和陡峭的滑移坡道而著稱，只有極少數(shù)機(jī)型才能適應(yīng)如此嚴(yán)苛的環(huán)境；而所有量產(chǎn)獵鷹飛機(jī)都經(jīng)過(guò)認(rèn)證，可在倫敦運(yùn)營(yíng)。

 

 

 

 

自2016年底投入使用以來(lái)，獵鷹8X不僅因其卓越的性能而備受認(rèn)可，其中包括在瑞士Lugano及Gstaat、美國(guó)Aspen等機(jī)場(chǎng)降落的非凡能力，僅有極少數(shù)的超遠(yuǎn)航程公務(wù)機(jī)具備在這些極富挑戰(zhàn)性的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，除此之外8X還因其無(wú)與倫比的舒適度和機(jī)艙噪音控制——在商務(wù)航空業(yè)中最低——而贏得贊譽(yù)。