12分鐘的航程基本與下龍灣的游船行駛路線類(lèi)似，從團(tuán)洲島起飛后，沿水道飛到季托夫島附近，然后掉頭，沿著偏北一些的路線返回。

同行小伙伴用運(yùn)動(dòng)軟件記錄下的運(yùn)動(dòng)軌跡

幾分鐘后直升機(jī)進(jìn)入水道。為了方便觀景，直升機(jī)只是稍微比一旁的山峰高出一些，乘客能感覺(jué)到強(qiáng)烈的動(dòng)感，同時(shí)也收獲比乘船觀光更寬廣更立體的視野，這正是空中游覽的魅力所在。

無(wú)論“海上桂林”下龍灣，還是真正的桂林，以及其它石灰?guī)r山區(qū)，奇峰怪石的成因都是類(lèi)似的。簡(jiǎn)單理解，很久以前這里并沒(méi)有山峰，只有巨大巖石。在風(fēng)雨流水等外部作用下，巖體逐漸被侵蝕切割，出現(xiàn)裂縫；裂縫逐漸擴(kuò)大，成為峽谷；再進(jìn)一步發(fā)展，侵蝕較輕的部分就成為山峰，而侵蝕較多的部分就成為平地或者沒(méi)入海底，變成我們現(xiàn)在看到的“山成林、峰成簇”景色。據(jù)推算，下龍灣的這一地質(zhì)過(guò)程已經(jīng)進(jìn)行了2000萬(wàn)年。

2000萬(wàn)年太長(zhǎng)，不過(guò)對(duì)于我們中國(guó)人，這些峽灣在近代有著特殊的意義。上世紀(jì)60年代中期到70年代中期，越南與美國(guó)進(jìn)行了10年的慘烈戰(zhàn)爭(zhēng)，最終取得勝利，統(tǒng)一了全國(guó)，而中國(guó)作為越南的盟友，曾經(jīng)給予后者無(wú)私援助。很多援越物資就是從中國(guó)廣西沿海出發(fā)，由下龍灣一帶的山峰掩護(hù)登陸，以躲避美國(guó)飛機(jī)轟炸。在這一過(guò)程當(dāng)中，中越軍民付出了巨大犧牲。直到今天，下龍灣仍有部分區(qū)域疑似存在當(dāng)年遺留的美國(guó)水雷，不太安全。