7天7夜的山西沁源森林大火被撲滅，中國飛龍B-70FW機(jī)組5天飛行8個(gè)架次，近30多個(gè)小時(shí)，吊桶52次，灑水合計(jì)780噸左右，累計(jì)飛行近6000千米。

堅(jiān)守——承擔(dān)責(zé)任

“我們領(lǐng)航員就是飛機(jī)的眼睛。”1961年出生的曲小亮自信地說，曲小亮是部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)后來到中國飛龍通用航空有限公司，他一輩子都只干了領(lǐng)航員這一項(xiàng)工作，以前是領(lǐng)航轟炸機(jī)，現(xiàn)在是領(lǐng)航世界最大的直升機(jī)米-26。雖然直升機(jī)都配備了先進(jìn)的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，但出于飛行安全考慮，米-26直升機(jī)依然配備了人工領(lǐng)航員，“這輩子摸得最多的不是妻子的雙手，而是領(lǐng)航尺。”曲小亮瞇眼憨笑。

“在沁源滅火時(shí)，有一次地面發(fā)來的坐標(biāo)和我手中地圖的坐標(biāo)是有出入的，我要求機(jī)長把信息返回再次確認(rèn)，憑40年的領(lǐng)航經(jīng)驗(yàn)，他認(rèn)定那個(gè)坐標(biāo)是有偏差的。”曲小亮一邊說一邊翻著飛機(jī)領(lǐng)航員的資料。由于通航作業(yè)的直升機(jī)很少配備地形雷達(dá)和防撞雷達(dá)，而在撲滅森林大火時(shí)，山區(qū)多變的地形和高壓線塔都成為吊桶作業(yè)最大的危險(xiǎn)之一。如何躲避物理障礙？這要求曲小亮計(jì)算速度要快更要精準(zhǔn)，“我要讓飛機(jī)平安地飛出去，也要讓飛機(jī)平安地飛回來。”這是曲小亮一直堅(jiān)守的信念。

“飛機(jī)的航電，就像人的任督二脈，得通。”1973年出生的董金龍笑著說道。在董金龍的眼中，飛機(jī)的航電系統(tǒng)就和人體的經(jīng)絡(luò)一樣，痛則不通，通則不痛，每一個(gè)傳感器必須要通。董金龍每次飛機(jī)的航前航后檢查，他總是做得干凈利落，“我不能拿飛機(jī)開玩笑，更不能拿這些兄弟的安全開玩笑。”董金龍工作時(shí)，陪伴他最多的就是那些看似蛛網(wǎng)的電路圖，在他看來再復(fù)雜的電路圖也只是兩個(gè)字——“得通”。而空中機(jī)械師宋昌杰則認(rèn)為他的工作就像一張織得密密的網(wǎng)，任何數(shù)據(jù)都無法逃過他的眼睛。APU運(yùn)行前的狀態(tài)數(shù)據(jù)、發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、飛機(jī)吊起10噸水時(shí)的功率、多組數(shù)據(jù)疊加，最后匯到機(jī)長處，每一塊儀表的讀數(shù)都會(huì)牽動(dòng)宋昌杰的心。

1980年出生的李寶輝在執(zhí)行滅火的任務(wù)中總是能在最關(guān)鍵的地候避開危險(xiǎn)的因素。在火場上將10噸水灑下是件純技術(shù)活，飛機(jī)從火點(diǎn)上空飛過，灑下的水要形成一個(gè)寬約30米，長約300米的打水帶，而且最重要的是保證飛機(jī)盡可能的低飛。“這次打火我們的飛機(jī)很多時(shí)候都是在真高100米左右的高度飛行。”李寶輝自豪地說，真高100米減去吊桶60米的長度，水桶與地面保持在40米左右的高度，這樣滅火的效果最好，只是山中高聳的高壓線塔成為飛行最大的危險(xiǎn)，“有幾次感覺水桶要碰到高壓線塔，李寶輝漂亮地一甩躲了過去。”這并非是李寶輝在炫技，他的自信是來源于他座位后一個(gè)團(tuán)隊(duì)的支撐，大量的地理位數(shù)據(jù)、領(lǐng)航數(shù)據(jù)、飛機(jī)傳感器的數(shù)據(jù)，為他提供一路精確的航線。李寶輝發(fā)出灑水命令后，吊桶操作員張晨，一邊將半個(gè)身子探出窗外，一邊快速地按下灑水按鈕，“干滅它”，李寶輝指向下一處火點(diǎn)，話音剛落，一組坐標(biāo)數(shù)據(jù)傳到他的手中。