Landmark Aviation公司總部位于得克薩斯州的休斯敦，由兩個公司組合而成。它的網(wǎng)絡結構主要包括在歐洲和加拿大的5個FBO，以及在美國的35個FBO，是美國最大的FB0網(wǎng)絡結構之一。LandmarkAviation依靠自有的飛機，也是美國包機機隊規(guī)模最大的公司之一。包機服務可以讓客戶不需要擁有自己的公務機就能享受到商務航空的便利，其超過60年的運營經(jīng)驗和遍布全美國的FBO網(wǎng)點也將讓客戶更便利。

 

 

 

Million Air是美國高端FBO的代表，通過一系列獨立的特許經(jīng)營FBO提供通用航空服務。Million Air成立于1984年，其首席執(zhí)行官羅杰・伍爾西是一名有著19年飛行經(jīng)驗的退伍飛行員，后來成為包機飛行員。目前，Million Air連鎖組織的FBO基地已經(jīng)達到31個,并且在北京國際機場與首都公務機有限公司（CJ）合作經(jīng)營FBO。未來MillionAir將繼續(xù)國際化發(fā)展,同時保持和加強其作為高端消費品的戰(zhàn)略方針。

 

總部位于瑞士日內(nèi)瓦的TAG Aviation，是一家有五十多年歷史的提供商務航空服務、飛機管理、飛機租賃、維護、銷售和收購的供應商。TAG在英國范堡羅、瑞士日內(nèi)瓦及瑞士錫安均設有FBO，其中TAG瑞士日內(nèi)瓦FBO連續(xù)多年被選為歐洲最佳的私人商務飛機設施。1997年，TAG通過競標接管了倫敦范堡羅機場的商務航空中心，經(jīng)過大量重建后，TAG范堡羅機場因其服務優(yōu)秀而備受贊譽，于2007年底，TAG購買了范堡羅機場的永久產(chǎn)權，成為范堡羅機場唯一的FBO運營商，也使TAG范堡羅成為全球備受贊譽的FBO。

 

 

 

近20年，公務航空的發(fā)展帶來了FBO服務的大變革。FBO業(yè)內(nèi)人士漸漸意識到，公務航空是給他們帶來豐厚利潤的大客戶。公務飛機客戶注重效率、注重服務，因此，要爭取公務客戶，就要在服務上大做文章。于是，業(yè)界重新界定了FBO的業(yè)務，把它定位為“飛行保障工作”，意思是，F(xiàn)BO的任務是為客戶使用私人和公務飛機提供保障服務：凡是客戶需要的，都是FBO的業(yè)務。

 

在美國，一般大型機場均擁有1~2個公務機FBO，在有一定業(yè)務量的通用機場，幾乎都有FBO為通用航空運營提供重要的服務�？梢哉f，如果沒有遍布全美國FBO的支持，美國發(fā)達的公務航空就不可能存在。

 

 

 

在不同地區(qū)不同機場，F(xiàn)BO可能側重于為公務噴氣機提供服務的商業(yè)模式，也可能側重于向通用航空輕型飛機和渦輪螺旋槳飛機提供服務的商業(yè)模式，還可以結合上述兩種商業(yè)模式，具體需要取決于在特定機場開展的航空特性。

 

過去幾年中，一些大的跨國FBO集團繼續(xù)加大投資，改善航空服務設施和服務水平，擴大服務范圍。這樣的巨額投資對較小的企業(yè)來說是巨大的壓力，他們也不得不設法改善條件，以跟上形勢。對于小型FBO來說，他們少有力量投資更新和提高設施，所以當大集團提出有吸引力的收購條件時，他們常常會決定出售自己的業(yè)務。

 

 

 

據(jù)美國權威媒體《國際航空新聞（AIN）》雜志對FBO的調(diào)查，2014年美國尚有超過3000家服務于公務機的FBO，但近年連鎖、兼并勢頭不減，一些獨立FBO也利用網(wǎng)絡相互連接、形成聯(lián)盟，通過個性化的客戶服務吸引公務機客戶。

 

在《國際航空新聞》對FBO的用戶滿意度調(diào)查中，客戶最看重的FBO品質(zhì)的前五項服務包括：優(yōu)秀的客戶服務，占89%；燃油價格，占63%；乘客設施，占40%；清潔度，占31%；機組設施，占25%。而連鎖企業(yè)所提供的客戶忠誠度獎勵計劃，僅得到7%的關注度。

 

 

 

在最新的調(diào)查中，盡管全球十佳FBO仍大多被著名連鎖企業(yè)的旗艦FBO所占據(jù)，但在各地區(qū)，尤其是美國本土，十佳FBO多為有特色的獨立企業(yè)�？梢姛o論連鎖與否，給客戶帶來的服務體驗，才是FBO能夠成功的關鍵。

 

從最早“飛行馬戲團”的流動地面服務，到現(xiàn)在便捷、舒適，服務一應俱全并盡顯高端品質(zhì)的固定基地服務，從近百年FBO的前世今生，也可見百年公務航空的發(fā)展趨勢。更快捷、更舒適、更奢華，公務航空業(yè)承載著人類對于飛行的夢想，永無極限。