自1966年第一架獵鷹20公務機誕生，達索航空在50年內(nèi)向全球成功出售了2500架獵鷹公務機。時至今日，依然有超過2100架獵鷹公務機在役。這對于獵鷹公務機的耐用性、可靠性和領先技術性而言，都是最好的證明。

 

 

 

 

 

 

作為公務航空領域首架采用數(shù)字飛行控制系統(tǒng)的公務機，獵鷹7X公務機自誕生以來，就注定是一款革命性的飛機。

 

獵鷹7X被譽為達索獵鷹家族有史以來最暢銷的機型，2001年開始研制，2005年5月5日首飛，2007年4月獲得歐洲和美國的適航證書。

 

目前已有超過270架獵鷹7X在全球34個國家和地區(qū)執(zhí)行任務，機隊累計飛行時間已超過25萬個小時。

 

 

 

 

擁有3個標志性引擎的獵鷹7X，體內(nèi)流淌著達索航空戰(zhàn)斗機的血液。借鑒了達索三十多年來的戰(zhàn)斗機技術，尤其是陣風和幻影2000項目的經(jīng)驗，獵鷹7X的數(shù)字飛行控制系統(tǒng)為飛行員提供了極大的性能支持，使其能夠更加快速地憑直覺進行操作，并能減緩氣流影響，帶來更平穩(wěn)的飛行體驗。

 

獵鷹7X在搭載8名乘客及3名機組成員條件下的航程為11020千米（5950海里），最高運行速度可達0.90馬赫，能夠從上海出發(fā)直飛亞太區(qū)任意目的地，也能夠直飛歐洲和美國西部的大多數(shù)城市，輕松連接北京=洛杉磯、拉薩=珀斯、上海=西雅圖、紐約=吉達以及約翰內(nèi)斯堡—倫敦等城市。

 

 

 

 

與競爭機型相比，獵鷹7X的燃油消耗可降低15%~30%，因此運營成本大大降低。由于采用了三引擎設計，獵鷹7X可以在水面上空安全飛行，縮短航程，節(jié)省遠距離越洋飛行的寶貴時間和成本。

 

獵鷹7X的著陸速度僅104節(jié)，著陸距離為2070英尺（631米），可以在高海拔機場完成起降，進近角度陡峭，噪音小。在阿斯彭、盧加諾和倫敦城市機場等極具挑戰(zhàn)性的機場上，獵鷹7X出色的起降性能使之在遠航程公務機中獨樹一幟，獲得運營商的巨大贊賞。

 

 

 

獵鷹7X不僅是全球首架配有全數(shù)字飛行控制系統(tǒng)的公務機，還是首次完全在虛擬平臺上使用達索系統(tǒng)CATIA®和產(chǎn)品生命周期管理工具進行設計的公務機。創(chuàng)新的設計和技術可帶來最高效的飛機、最低的運營成本和最高的轉售價值。

 

自2010年取得中國民航局的型號許可證，獵鷹7X就備受中國買家的青睞。如今近40架在中國服役的獵鷹7X中，有20架都是在最近5年內(nèi)交付的。

中國已然成為獵鷹7X僅次于美國的全球第二大市場。

 

 

 

 

 

作為達索公務機系列中的卓越代表，超遠程三引擎旗艦公務機獵鷹8X十分引人矚目。

 

得益于獵鷹7X運營的全面反饋和長達兩年的嚴格測試，獵鷹8X在問世時已具有十分成熟的系統(tǒng)和卓越的可靠性。

 

獵鷹8X為客戶提供了更遠的航程、更大的機艙空間。

 

 

 

獵鷹8X客艙高1.88米、寬2.34米、長13米，最多可以搭載19位乘客。而且，獵鷹8X還擁有獵鷹公務機家族中最長的航程。在乘載8名乘客和3名機組人員的情況下，獵鷹8X能以0.8馬赫的速度直飛6450海里(11945千米)，能夠從北京直飛紐約，從香港直飛倫敦，或從上海直飛洛杉磯，能夠舒適自如地完成亞洲與歐洲之間的洲際超遠程直飛任務。

 

達索航空致力于不斷提高飛機的可靠性和安全性。為了讓飛行員能夠在惡劣天氣條件下，更加安全可靠地駕駛并確保飛機的安全運營，達索獵鷹開發(fā)了業(yè)內(nèi)第一款基于數(shù)據(jù)庫的合成地形圖與實時熱成像和低光攝像圖結合的單一視圖的平視顯示器系統(tǒng)——“Falcon Eye”（獵鷹之眼），取得了歐洲航空安全局(EASA)和美國聯(lián)邦航空局(FAA)的認證，并獲準在獵鷹8X上使用。

 

 

 

 

FalconEye（獵鷹之眼）是業(yè)內(nèi)第一款結合增強視景和合成視景技術的平視顯示器，無論在白天還是夜里，都能確保飛行員在任何條件下?lián)碛蟹欠驳那榫掣兄�能力。FalconEye（獵鷹之眼）還進一步降低了飛機進場時的最低能見度條件，為公務機的日常運營帶來了巨大的益處。

 

私人定制更是獵鷹8X的關鍵元素，達索為此準備了30多種客艙方案以供選擇，讓買家可以打造出完全屬于自己的客艙環(huán)境。