時(shí)間：2018-08-08 20:40來源：中國直升機(jī) 作者：中國直升機(jī)網(wǎng)
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飛躍航線最高海拔6000米，兩座海拔3400米以上的高原機(jī)場轉(zhuǎn)場飛行。7月3日，全球知名直升機(jī)制造商--意大利萊奧納多直升機(jī)往返于四川阿壩紅原機(jī)場與九寨黃龍機(jī)場，通過一系列通用作業(yè)任務(wù)的展示，為直升機(jī)高原作業(yè)搭建空中走廊打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
此次活動(dòng)是由中美洲際直升機(jī)投資（上海）有限公司（以下簡稱中美洲際）、意大利萊奧納多直升機(jī)、中國直升機(jī)商務(wù)聯(lián)盟-領(lǐng)航會(huì)、上海金匯通用航空股份有限公司（以下簡稱金匯通航）共同在川西高原舉行的【萊奧納多悅飛行】之2018“高原出擊”萊奧納多直升機(jī)高高原演飛活動(dòng)，兩款演飛機(jī)型分別為AW139、AW119kx。
 7月3日，中美洲際攜手萊奧納多直升機(jī)共同邀約八位乘客搭乘AW139在阿壩紅原機(jī)場（ZUHY）與九寨黃龍機(jī)場（ZUJZ）進(jìn)行了轉(zhuǎn)場飛行試乘，阿壩紅原機(jī)場降落高度3535米，九寨黃龍機(jī)場起飛高度3447米，航線高度達(dá)4596米，起飛全重超過6噸以上，有效商載為1.78噸； 7月4日，萊奧納多直升機(jī)AW139執(zhí)行阿壩紅原機(jī)場（ZUHY）-康定機(jī)場（ZUKD）轉(zhuǎn)場飛行，完成4280米性能測試，巡航高度超過6000米，起飛全重5.7噸，有效商載1.5噸。飛行測試期間，AW119kx在海拔3448-4238米間翱翔。
本次飛行測試地處川南邊陲高原地帶，高空氧氣稀薄，測試期間天氣惡劣雨季驟襲，AW139靈活應(yīng)對(duì)復(fù)雜的地理環(huán)境和多變氣候順利完成飛行目標(biāo)，展現(xiàn)了其高海拔作業(yè)的強(qiáng)勁性能。
 AW139靈活應(yīng)對(duì)高海拔雨季惡劣天氣
 “自2013年起，中美洲際與意大利萊奧納多直升機(jī)逐步加強(qiáng)深化戰(zhàn)略合作，這也使得本次演飛活動(dòng)由中美洲際率先正式面向業(yè)界大眾展現(xiàn)萊奧納多直升機(jī)在中國境內(nèi)高海拔領(lǐng)域的商載及作業(yè)性能”,中美洲際董事長何書平表示“AW139測試飛行在最高航線高度可達(dá)海拔6000米空域進(jìn)行，強(qiáng)勁的高海拔性能展現(xiàn)和有效高海拔數(shù)據(jù)的積累為我們在緊急醫(yī)療救援(HEMS)、海油作業(yè)、空中游覽、VIP公務(wù)出行等高原通用作業(yè)領(lǐng)域奠定了基礎(chǔ)，再增信心”。
“其實(shí)直升機(jī)也是有‘高原反應(yīng)’的，其中主要原因和人一樣，都是由于高原缺氧造成的，直升機(jī)在高原的“有地效懸停”、“無地效懸停”以及“有效商載”等數(shù)據(jù)，都是其性能參數(shù)的重要組成部分，而這些參數(shù)都與空氣密度密切相關(guān)，將嚴(yán)重影響直升機(jī)的高原作業(yè)性能。”意大利萊奧納多直升機(jī)大中華區(qū)銷售總監(jiān)張建業(yè)表示。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在平均海拔3000米以上的雪域高原，含氧量低于海平面的一半，任何發(fā)動(dòng)機(jī)功率都會(huì)減少40%左右，這對(duì)所有直升機(jī)高海拔作業(yè)來說都無疑是雪上加霜。加上飛行過程中，受高寒山地環(huán)境、裝備性能和氣流多變等因素的影響，直升機(jī)在執(zhí)行任務(wù)過程中，極其容易出現(xiàn)迷航、局部氣流紊亂、發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降等突發(fā)情況。
AW139是新一代7噸級(jí)多用途中型雙發(fā)直升機(jī)，其雙發(fā)動(dòng)力系統(tǒng)擁有杰出的單發(fā)失效性能，能最大限度保證直升機(jī)的安全運(yùn)行，可執(zhí)行VIP要客公務(wù)運(yùn)輸、緊急醫(yī)療救護(hù)（HEMS）、搜救（SAR）、消防防火、海上運(yùn)輸、警用執(zhí)法和國土安全等多種任務(wù)，是名副其實(shí)的全天候多用途直升機(jī)。AW119kx是8座單發(fā)直升機(jī)，3噸級(jí)的最大起飛重量和領(lǐng)先性能，并于2017年3月在喜馬拉雅南麓的高山之國尼泊爾完成了高海拔演飛，其具有靈活、多變的作業(yè)特性，能廣泛應(yīng)用于各個(gè)通航領(lǐng)域，可以根據(jù)任務(wù)需要迅速重新構(gòu)型。
我國是一個(gè)幅員遼闊、人口眾多、地理和自然環(huán)境復(fù)雜的國家，國內(nèi)航空應(yīng)急救援體系建設(shè)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)等對(duì)直升機(jī)的現(xiàn)實(shí)需求和潛在需求都很大。由于直升機(jī)機(jī)動(dòng)靈活、自由起降，不受基礎(chǔ)建設(shè)條件的限制，因此廣泛服務(wù)于我國的工業(yè)、農(nóng)業(yè)、能源、安保等眾多傳統(tǒng)領(lǐng)域。同時(shí)，國內(nèi)低空空域管理改革正在逐步推進(jìn)，通航產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的預(yù)期愈發(fā)強(qiáng)烈，醫(yī)療救援、航空旅游、警務(wù)航空等新興通航作業(yè)市場正蓬勃興起，這些都構(gòu)成對(duì)民用直升機(jī)的現(xiàn)實(shí)需求。
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