時間：2018-07-15 22:15來源：航空圈 作者：中國公務機
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香港公務航空咨詢公司亞翔航空現已發(fā)布第二期《亞太地區(qū)公務機包機報告》。該報告聚焦亞太地區(qū)公務機包機機隊的現狀、需求及未來趨勢，并對最新行業(yè)數據進行分析梳理。
 亞翔航空于2016年夏季首次發(fā)布公務機包機報告，與上期相比，本期報告中呈現出包機利用率的提升和市場對公務機包機更為濃厚的興趣，并重點介紹了由于亞太地區(qū)經濟發(fā)展和高凈值人群及超高凈值人群數量增長而產生的包機需求、進行包機運營需遵守的法律法規(guī)、市場上可供包機客戶選擇的會員計劃及現有手機應用程序，且從原始設備制造商、機型大小、運營地區(qū)和注冊地等幾個維度闡述了包機機隊的現狀。
在專訪部分，Air Charter Service 分享了他們對于為客戶提供最優(yōu)質服務的重視以及對包機市場所面臨的挑戰(zhàn)和未來發(fā)展的看法。深圳市福年商務航空也介紹了公司的最新資訊，包括再購入一架用于包機的灣流G450公務機。
本期報告還包括以下精彩亮點：
截至 2018 年 6 月，亞太地區(qū)有 311 架公務機用于包機，占區(qū)域機隊總數的 26%，相比 2016 年的 296 架，增幅達 5%。
中國內地、澳大利亞和印度是亞太地區(qū)的三大公務機包機市場，分別擁有 87、65 和 59 架飛機。中國內地和印度以顯著的經濟增長和眾多的人口而著稱，而澳大利亞則是亞太地區(qū)公務航空發(fā)展最為成熟的市場。
亞太地區(qū)的包機市場共增加 84 架公務機，另有 69 架公務機離開這一市場。新增加的機隊包括了新交付飛機（2 架）、 二手公務機（25 架）以及最近將其任務類型由其他轉為包機業(yè)務的飛機 （57 架）。減少的機隊包括不再提供包機服務的飛機(37 架)、 已售出或改變運營基地的飛機（19 架）和已經退役的飛機（13架）。
在 2016 至 2018 年間，中國內地包機市場的機隊由62 架增至 87 架， 增幅最大，達 40%。這一強勢增長顯示出中國內地包機市場的巨大潛力。增幅第二大的為菲律賓的包機機隊，新增的三架公務機使其增幅達 30%。包機機隊有所增長的其他地區(qū)包括新喀里多尼亞（2架）、日本（1 架）、巴布亞新幾內亞（1 架）、孟加拉（1 架）和新西蘭（21架）。
龐巴迪在包機市場中領先其他制造商，有 80 架飛機，占亞太地區(qū)包機機隊的 26%。排在第二的是賽斯納，在亞太地區(qū)有 61 架公務機， 占市場總體份額的 20%。
大型公務機占市場份額的 30%（94 架），相比2016年增長21%。在亞太地區(qū)最大的兩個包機市場——中國內地和印度， 大型公務機占比也最大，機隊中均有近半數為大型公務機。而輕型公務機的市場份額排第二，為23%（70 架）。
在亞太地區(qū)，提供包機服務的機隊平均機齡為 14 年，其中馬來西亞的機隊機齡最大（25 年），而孟加拉的機隊最年輕（6 年）。
“我們很高興能夠發(fā)布《亞太地區(qū)公務機包機報告》2018年夏季刊。” 亞翔航空董事總經理羅世杰表示，“兩年以來，隨著整個亞太地區(qū)公務機機隊的增長，包機機隊也逐漸壯大 。如今，隨著包機需求日益增多，包機運營商和包機中介公司都在盡其最大努力滿足這一需求。包機利用率和包機需求的增長意味著人們對于包機市場的興趣也在增加。本期《亞太地區(qū)公務機包機報告》詳細介紹了包機市場的現狀和前景，填補了行業(yè)空白。
關于亞翔航空：
亞翔航空有限公司(“亞翔航空”)總部設在香港，在亞洲地區(qū)擁有多處辦事處。公司整合了一支亞太地區(qū)最具經驗的商務航空專業(yè)團隊，可同時為固定翼和旋翼飛機提供廣泛的獨立咨詢服務。亞翔航空亦借助其獨家合作伙伴的協(xié)助，在全球范圍內擁有可觀的客戶群。
亞翔航空由美國�？瓶毓捎邢薰荆~約證券交易所代碼 :“CKH”）和基于中國大陸，擁有超過20年行業(yè)專業(yè)經驗，在全國擁有6個辦事處和運營基地的通用航空服務商亞飛太平洋有限公司共同投資創(chuàng)立。
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