時間：2018-06-12 18:05來源：中國直升機網(wǎng) 作者：中國直升機網(wǎng)
|
由于民用直升機的型號在不斷發(fā)展，使其不僅具備了為企業(yè)、政府和安全機構(gòu)服務(wù)的能力，而且還在不斷拓展適用領(lǐng)域。由于經(jīng)濟實惠且便于運營的優(yōu)點日益顯著，得到了更多實體公司的青睞。雖然民用直升機行業(yè)仍受到經(jīng)濟不確定性的影響，但未來全球市場存在著巨大的發(fā)展機遇，如一些新市場不斷興起并表現(xiàn)強勁。
截至2017年8月，美國民用直升機在冊數(shù)量達到14065架，位居全球第1，并且?guī)缀跸喈斢诘?到10名國家的總和。排名2到5名的國家為：俄羅斯2903架、加拿大2641架、澳大利亞2160架、巴西1874架。
各大主要直升機公司瓜分市場
國外主要直升機公司根據(jù)自身的特點與優(yōu)勢采取了不同的市場策略，例如，空客直升機公司在目標市場建立維修與服務(wù)中心，以提高產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢；俄羅斯直升機公司從用戶的角度出發(fā)，以擴大品牌優(yōu)勢；貝爾直升機公司高端和低端產(chǎn)品并行發(fā)展，以提高使用領(lǐng)域廣覆蓋的優(yōu)勢；萊昂納多系列化模塊化發(fā)展，以降低直升機研發(fā)成本。
北美和歐洲是保有量最大的兩個傳統(tǒng)核心市場，而亞太和拉美地區(qū)的增長勢頭強勁。從近幾年各大公司產(chǎn)品的交付量和儲備訂單數(shù)據(jù)來看，空客直升機公司保持領(lǐng)軍地位，貝爾直升機銷售量較為穩(wěn)定，西科斯基飛機公司和萊昂納多直升機市場運營良好，俄羅斯直升機公司小幅下滑。
根據(jù)公司網(wǎng)站數(shù)據(jù)統(tǒng)計，國外主要直升機公司的產(chǎn)量占全球8成，其中歐美在全球民用直升機市場中占據(jù)9成。這些公司大力發(fā)展直升機產(chǎn)業(yè)，通過強強聯(lián)合，共同開發(fā)新產(chǎn)品；通過產(chǎn)業(yè)重組，擴大公司規(guī)模，增強公司實力；加大民用直升機的研發(fā)生產(chǎn)力度，發(fā)展軍民通用，一機多型產(chǎn)品，搶占軍民用市場。
型號研制穩(wěn)步推進
在民用直升機方面，推出多款新型民用直升機，如H160、貝爾525、米-38、AW169和AW609等直升機和旋翼機的各項工作正在有序推進。
CH-53K首飛。西科斯基飛機公司為美國海軍陸戰(zhàn)隊研制的CH-53K重型運輸直升機已于2015年10月實現(xiàn)首飛，拉開了試飛的序幕，4架原型機累計完成2000小時的試驗性飛行。CH-53K將在2019年具備初始作戰(zhàn)能力。
S-97首飛。S-97高速直升機原型機于2015年5月22日進行了里程碑性首飛，該直升機的設(shè)計最大平飛速度超過480千米/時，刷新直升機飛行速度世界紀錄。
H160首飛。2015年6月13日，空客直升機公司最新研發(fā)的H160直升機完成了首次試飛。首飛標志著H160實現(xiàn)又一個里程碑，整個團隊在H160項目上的付出終于有所成效，公司將盡快完成最終研制，并把H160推向市場。
貝爾525首飛。隨著近海油氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未來油氣平臺運輸直升機的市場前景將十分廣闊。為爭奪該領(lǐng)域的直升機市場份額，貝爾公司研制了貝爾525直升機。2015年7月，貝爾公司成功完成貝爾525直升機的首飛。貝爾525是貝爾公司在民機研發(fā)領(lǐng)域沉寂十幾年之后的高端力作，定位在中高端市場。
V-280首飛。V-280是貝爾公司繼V-22“魚鷹”成功以后，推出的另一個FVL方案，屬于第三代傾轉(zhuǎn)旋翼機。雖然V-280沿襲“魚鷹”的技術(shù)，但是做了諸多改進。V-280可提供無與倫比的敏捷性、速度、航程和載荷能力，且保持成本經(jīng)濟可承受。V-280于2017年12月實現(xiàn)首飛。
米-38批產(chǎn)。2015年，米-38直升機在喀山直升機工廠開始批生產(chǎn)。同年，米-38獲得俄羅斯聯(lián)邦航空運輸局頒發(fā)的適航證，其滿足俄羅斯AP-29適航標準，同時符合國際FAR-29和CS-29標準。
|
