時(shí)間：2018-05-15 15:23來源：中國(guó)直升機(jī)網(wǎng) 作者：中國(guó)直升機(jī)
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為提高警察部隊(duì)的機(jī)動(dòng)能力和辦案效率，2003年國(guó)務(wù)院和中央軍委正式批準(zhǔn)各地公安機(jī)關(guān)對(duì)警用直升機(jī)的使用。警用直升機(jī)能夠承擔(dān)多項(xiàng)任務(wù)，例如處理突發(fā)事件、空中交通指揮、搜索與救援、搶險(xiǎn)救災(zāi)、醫(yī)療救護(hù)等。我國(guó)多個(gè)省市都在加快發(fā)展以警用直升機(jī)為主要載體的警用航空，使其成為加強(qiáng)社會(huì)治安管控、實(shí)施應(yīng)急救援和開展城市綜合管理的有效工具。
運(yùn)用直升機(jī)實(shí)施海上救助，具有行動(dòng)迅捷、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、受天氣海況影響小、視野開闊搜尋范圍大、救助成功率高等特點(diǎn)，是海上人命救助最高效的手段之一。借助救助吊帶、吊籃、吊籠、吊座和專用擔(dān)架等主要設(shè)備，直升機(jī)可在海上實(shí)施多項(xiàng)救援活動(dòng)。
正如現(xiàn)代直升機(jī)之父伊戈?duì)?middot;西科斯基所說：“如果一個(gè)人亟待救援，噴氣式飛機(jī)能做的只是飛過他的頭頂，而垂直起降的直升機(jī)卻能趕來挽救他的生命。”這充分表明了直升機(jī)在應(yīng)急救援中的重要作用。
“通航+救援”發(fā)展模式有待形成
2008年汶川地震，吹響了發(fā)展我國(guó)通航業(yè)的“集結(jié)號(hào)”，通航救援引起全民關(guān)注。在10年時(shí)間里，伴隨著我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大和大眾對(duì)救援服務(wù)需求的增多，“通航+救援”兩個(gè)產(chǎn)業(yè)組合發(fā)展模式迎來了歷史發(fā)展機(jī)遇，其市場(chǎng)充滿期待。
2017年出臺(tái)的《國(guó)家突發(fā)事件應(yīng)急體系建設(shè)“十三五”規(guī)劃》，支持通航企業(yè)增加具有應(yīng)急救援能力的航空器和設(shè)備，計(jì)劃推進(jìn)國(guó)家航空醫(yī)學(xué)救援基地建設(shè)，加強(qiáng)災(zāi)害多發(fā)易發(fā)地區(qū)航空應(yīng)急服務(wù)基地建設(shè)等。這無疑是“通航+救援”模式發(fā)展的強(qiáng)力推手。但我國(guó)“通航+救援”發(fā)展模式起步較晚、發(fā)展程度不高，目前仍存在救援裝備數(shù)量少、力量分散、基礎(chǔ)設(shè)施不健全等問題。因此，通航救援產(chǎn)業(yè)要想實(shí)現(xiàn)大發(fā)展還有很長(zhǎng)的路要走。要想真正實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)足發(fā)展，必須走產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、市場(chǎng)化運(yùn)作之路。
從國(guó)家層面來講，應(yīng)加快推進(jìn)社會(huì)化通用航空救援體系的建設(shè)。在重大災(zāi)難面前，僅依靠政府力量是不夠的，必須充分利用社會(huì)力量，積極引導(dǎo)民間資本進(jìn)入通航救援產(chǎn)業(yè)，走出一條以政府為主導(dǎo)、以企業(yè)為載體、以市場(chǎng)為導(dǎo)向、公益性與商業(yè)性相結(jié)合的空中救援事業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新路。
通航企業(yè)要在救援市場(chǎng)上迅速站穩(wěn)腳跟，應(yīng)把握產(chǎn)業(yè)崛起的機(jī)遇期，堅(jiān)守飛行安全底線，狠抓自身建設(shè)，擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模，儲(chǔ)備技術(shù)過硬的飛行、維修等專業(yè)人才，做好經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)布局。同時(shí)，要主動(dòng)與政府應(yīng)急機(jī)構(gòu)、醫(yī)院、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)等進(jìn)行深度合作，成立戰(zhàn)略聯(lián)盟，不斷創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式，尋求更多的盈利點(diǎn)，在產(chǎn)業(yè)鏈上充分發(fā)揮應(yīng)有的主體作用。
通航救援發(fā)展的根本是有市場(chǎng)需求，通航企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步加大通航應(yīng)急救援知識(shí)宣傳普及力度，讓大眾更加了解和熟悉通航救援知識(shí)，從社會(huì)氛圍、國(guó)家政策、百姓意識(shí)等各方面，共同營(yíng)造有利于通航救援事業(yè)發(fā)展的大環(huán)境，為通航救援發(fā)展贏得市場(chǎng)先機(jī)。把握好應(yīng)急救援體系、國(guó)防后備力量體系、國(guó)防交通體系“三個(gè)體系”建設(shè)，有利于深化軍民融合，引領(lǐng)通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
“國(guó)家隊(duì)”發(fā)力航空應(yīng)急救援
汶川地震救災(zāi)，30架通用航空器累計(jì)執(zhí)行救援任務(wù)508架次，運(yùn)輸救援物資152噸，營(yíng)救傷員和災(zāi)民1511人，航空應(yīng)急救援受到政府和社會(huì)高度關(guān)注。但由于多方面的原因，我國(guó)航空應(yīng)急救援的能力和作用還遠(yuǎn)不能滿足政府、社會(huì)各界和廣大民眾的需求期望。
作為直升機(jī)研制的國(guó)家隊(duì)，航空工業(yè)昌飛積極響應(yīng)國(guó)家應(yīng)急救援體系建設(shè)，強(qiáng)化責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，致力發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)，加大直升機(jī)在應(yīng)急救援領(lǐng)域的應(yīng)用拓展。通過改進(jìn)改型和新型號(hào)研制，直8系列應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，AC313、AC311、AC311A等民用直升機(jī)相繼走向市場(chǎng)，“昌飛造”直升機(jī)在救援領(lǐng)域的應(yīng)用日漸廣泛。
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