2017年4月以來(lái)，西南空管局管制中心接連遭遇“黑飛”無(wú)人機(jī)屢屢闖入飛行控制區(qū)的嚴(yán)重影響民航飛行安全、順暢的系列事件，短短半個(gè)月時(shí)間內(nèi)，非法無(wú)人機(jī)的入侵就總計(jì)造成100多個(gè)航班備降，多架航班延誤、返航，旅客受阻滯留，民眾出行需求極大受制，航空公司和乘客蒙受巨大經(jīng)濟(jì)損失。面對(duì)如此嚴(yán)峻的安全形式，管制中心積極總結(jié)，反復(fù)研究應(yīng)對(duì)之策，就雙流機(jī)場(chǎng)周邊非法無(wú)人機(jī)活動(dòng)所處不同位置、高度對(duì)雙流機(jī)場(chǎng)跑道的不同潛在影響，制定了新的非法無(wú)人機(jī)處置細(xì)則，將避讓空域進(jìn)行精細(xì)化分類(lèi)，加速管制部門(mén)間的協(xié)調(diào)，在風(fēng)向風(fēng)速符合標(biāo)準(zhǔn)的前提下進(jìn)行跑道運(yùn)行模式的靈活轉(zhuǎn)換，在管制處置上避免“一刀切”，盡可能減少航班的延誤，踐行管制服務(wù)的精細(xì)化管理理念。

　　5月6日19點(diǎn)32分，執(zhí)行從合肥至成都的航班，進(jìn)近過(guò)程中通報(bào)離跑道接地端17公里處發(fā)現(xiàn)紅色無(wú)人機(jī)，高度約1300米。終端管制員立即依據(jù)，在管制中心的統(tǒng)一部署下，與塔臺(tái)管制室協(xié)調(diào)盡快更換跑道方向，同時(shí)向進(jìn)近區(qū)域內(nèi)的航空器通報(bào)……在終端管制室和各兄弟管制部門(mén)的齊心協(xié)同下，終端管制區(qū)內(nèi)多架飛機(jī)空中盤(pán)旋，塔臺(tái)地面出港航班地面等待，區(qū)管中心范圍內(nèi)也安排部分航班盤(pán)旋等待。19點(diǎn)41分，跑道方向在十五分鐘內(nèi)更換完畢，這比平常更換跑道更高效，空中秩序開(kāi)始進(jìn)入恢復(fù)通道。

　　這是新制定的管制中心“非法無(wú)人機(jī)處置細(xì)則”首次應(yīng)用，首先保證了安全，同時(shí)高效率保障了航班順暢，將影響程度盡量減小，體現(xiàn)了西南空管人的積極作為、科學(xué)決策、勇于擔(dān)當(dāng)。根據(jù)“非法無(wú)人機(jī)處置細(xì)則”，西南空管局終端管制室與公安部門(mén)密切配合，出臺(tái)警用無(wú)人機(jī)飛行管制規(guī)定，保障警用無(wú)人機(jī)工作優(yōu)先實(shí)施，實(shí)時(shí)偵查“黑飛”的不法行為。終端管制室還代表西南空管局，組織“無(wú)人機(jī)處置突擊隊(duì)”，每天派出一名管制業(yè)務(wù)骨干前往成都市公安局指揮中心擔(dān)任無(wú)人機(jī)處置聯(lián)絡(luò)員。聯(lián)絡(luò)員與公安部門(mén)加深合作，將雙流機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)域水平面實(shí)施了“網(wǎng)格化”標(biāo)注，與成都市公安局地面警力分別對(duì)接，精確定位，全力為公安機(jī)關(guān)抓獲危害公共安全的犯罪嫌疑人贏得寶貴的時(shí)間。