飛機(jī)監(jiān)護(hù)員核對(duì)旅客登機(jī)手續(xù)

　　2月初的北京依舊寒氣襲人,首都機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪溫度始終處在冰點(diǎn)以下。此時(shí)，在停機(jī)坪上有這樣一群人：他們穿梭在停機(jī)坪上，默默地守護(hù)著飛機(jī)。他們就是為旅客服務(wù)，卻很少出現(xiàn)在媒體鏡頭里的首都機(jī)場(chǎng)安保公司飛機(jī)監(jiān)護(hù)員。

　　飛機(jī)監(jiān)護(hù)聽(tīng)起來(lái)十分簡(jiǎn)單，就是對(duì)停留在機(jī)坪上的飛機(jī)實(shí)施安全警戒，負(fù)責(zé)查驗(yàn)上下飛機(jī)以及接近飛機(jī)人員車輛證件。然而，這份工作做起來(lái)卻并不容易。

　　春運(yùn)期間，首都機(jī)場(chǎng)每天進(jìn)出港航班超過(guò)1600架次，航班高峰時(shí)段每小時(shí)進(jìn)出港航班多達(dá)200架次。在飛機(jī)監(jiān)護(hù)中，監(jiān)護(hù)隊(duì)員一般2個(gè)人組成一個(gè)監(jiān)護(hù)小組，在飛機(jī)出港前90分鐘到達(dá)停機(jī)位，對(duì)飛機(jī)實(shí)施監(jiān)護(hù)保障。在春運(yùn)期間，首都機(jī)場(chǎng)每一名飛機(jī)監(jiān)護(hù)員工每天要監(jiān)護(hù)的進(jìn)出港飛機(jī)超過(guò)7架次。

飛機(jī)監(jiān)護(hù)員目送飛機(jī)推出

　　首都機(jī)場(chǎng)安保公司飛機(jī)監(jiān)護(hù)班長(zhǎng)于建軍向筆者道出了飛機(jī)監(jiān)護(hù)崗位的“特殊性”：“今年春運(yùn)期間首都機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班量最高達(dá)到了1700架次，監(jiān)護(hù)工作強(qiáng)度也比平時(shí)增加了很多，監(jiān)護(hù)員不僅要按時(shí)上崗對(duì)航班實(shí)施安全監(jiān)護(hù)，而且還要熟記每一個(gè)航空公司代碼和航線以及地面代理服務(wù)公司名稱，保證每一個(gè)接近或進(jìn)入飛機(jī)人員和車輛符合條件，以確保春運(yùn)航班安全萬(wàn)無(wú)一失。”

　　于建軍說(shuō)，監(jiān)護(hù)查驗(yàn)證件要求很高，既要確保每一名上機(jī)人員證件符合規(guī)定，又必須做到文明執(zhí)勤。每一個(gè)證件在手里一掂量，三秒鐘之內(nèi)就要準(zhǔn)確判斷出上機(jī)人員是否符合上機(jī)條件。用我們監(jiān)護(hù)的話說(shuō)就是“四步三秒”。“如果出現(xiàn)錯(cuò)放人員上機(jī)，飛機(jī)安全就可能會(huì)受到影響。我們要保障的可是整個(gè)飛機(jī)的安全”。

　　機(jī)坪環(huán)境艱苦、工作繁忙是飛機(jī)監(jiān)護(hù)工作的一大特點(diǎn)。于建軍介紹說(shuō)，每到早上6點(diǎn)到9點(diǎn)那段時(shí)間，是一天最忙的時(shí)候，為了避免由于上衛(wèi)生間而耽誤時(shí)間，大家每天早上會(huì)盡量減少喝水。就是憑著一股堅(jiān)忍不拔的精神，于建軍和同事們總會(huì)圓滿完成每一天航班保障任務(wù)。

　　自進(jìn)入春運(yùn)以來(lái)，盡管首都機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪溫度一直在冰點(diǎn)以下，但是首都機(jī)場(chǎng)安保公司的飛機(jī)監(jiān)護(hù)隊(duì)員們始終堅(jiān)守在停機(jī)坪，用飛機(jī)監(jiān)護(hù)隊(duì)員自己的話說(shuō)，干飛機(jī)監(jiān)護(hù)這行，必須要練就一身“抗凍本領(lǐng)”。

　　“春運(yùn)期間需要監(jiān)護(hù)的航班多，大伙兒基本上沒(méi)有閑暇時(shí)間休息，每天下班回到家里只要躺到床上就不想起來(lái)。不過(guò)每年春運(yùn)都是這樣堅(jiān)持下來(lái)的，如今大家已經(jīng)習(xí)慣了這份工作，現(xiàn)在讓大伙兒換工作，大家還真不適應(yīng)。”于建軍如是說(shuō)。