香港快運航空A320飛機

中國民用航空網(wǎng)訊：1月29日，據(jù)香港快運航空乘客爆料，該公司由寧波飛香港的UO1227航班，乘客全部登機半個多小時后，香港快運航空才通知乘客本架飛機有一個座位氧氣面罩故障需要減員，香港快運航空機組提出最后一名登機乘客下飛機，愿意賠償1000元給該旅客的建議，但該旅客拒絕機組的建議，據(jù)該機乘客陳述。此架航班90%的乘客都是經(jīng)香港轉(zhuǎn)機出行的游客，由于航空公司的問題，為何讓乘客作出讓步？被取消乘機資格會影響后續(xù)所有行程，1000元并不能覆蓋旅客所有損失。由于雙方協(xié)商未果，香港快運航空為了保障春運航班正常，維護大部分乘客權(quán)益，最終作出要求最后登機旅客下機的決定，該旅客再次拒絕機組的要求，機組最終通知寧波機場公安局，強制取消了該旅客登機資格。

事件發(fā)生后，本網(wǎng)致電民航業(yè)內(nèi)相關(guān)人士求證得知，據(jù)民航適航法規(guī)規(guī)定，氧氣面罩故障的座位不能坐人。當下適逢民航春運高峰，也是各航空公司最掙錢的黃金時段，為了后續(xù)航班正點，也是維護大部分乘客權(quán)益，航司機組有權(quán)決定乘客登機資格。當然，航空公司也可以按國際慣例跟旅客協(xié)商下客，有航司會在客艙提出一個補償標準，不斷加價，直至有乘客愿意接受為止。香港快運航空單方要求最后一名登機乘客下機似有不妥。且客艙氧氣面罩故障肯定是在航前維護時就發(fā)現(xiàn)了，完全可以在乘客登機前就應作出減員措施。

據(jù)悉，該架航班延誤近兩小時，本網(wǎng)將持續(xù)跟進報道此次下客事件。

民航相關(guān)法規(guī)：機長有權(quán)決定乘客登機資格

寧波機場民警據(jù)香港快運航空機組要求強制乘客下機