李東春是南航黑龍江分公司主管飛行安全的副總經(jīng)理，也是一名機(jī)長(zhǎng)、教員，同時(shí)，更是一名普通的共產(chǎn)黨員。在飛行工作中，他以身作則，率先垂范，“規(guī)定的動(dòng)作一絲不茍，禁止的動(dòng)作堅(jiān)決杜絕”，時(shí)時(shí)處處為廣大飛行人員做出表率。在日常生活中，廣大飛行人員不是稱(chēng)呼他副總經(jīng)理，而是親切地叫他“三哥”。這是因?yàn)椴徽撛诠ぷ髦校�亦或是生活中，他十分的接地氣。他關(guān)注飛行員的思想狀況，關(guān)心飛行員的技術(shù)成長(zhǎng)，關(guān)愛(ài)飛行員的日常生活。在厚愛(ài)的同時(shí)，“三哥”作為分管安全的副總經(jīng)理，在安全管理上，絲毫沒(méi)有含糊，怎一個(gè)“嚴(yán)”字了得。在這里就說(shuō)一說(shuō)“三哥”在安全管理上的“三板斧”。

　　這第一板斧就是對(duì)飛行干部的嚴(yán)格管理。記得2014年夏，“三哥”剛剛到任之初，分公司飛行部的安全態(tài)勢(shì)有些波動(dòng)，發(fā)生了幾起不安全事件，有的不安全事件還發(fā)生在飛行干部身上。“三哥”從事安全管理工作多年，深知“干部是綱，綱舉目張”的道理。決定嚴(yán)格安全管理，首先就要嚴(yán)在干部。在他的倡導(dǎo)下，分公司出臺(tái)了《飛行干部自身違章導(dǎo)致等級(jí)事件行政處分暫行規(guī)定》，明確提出“飛行干部在其執(zhí)勤期間因自身違章，發(fā)生一般差錯(cuò)(含)以上不安全事件，除按股份公司《航空安全管理手冊(cè)》等規(guī)定進(jìn)行處罰外，對(duì)當(dāng)事人進(jìn)行相應(yīng)的行政處分。”從《規(guī)定》出臺(tái)至今，黑龍江分公司飛行干部身上再未出現(xiàn)過(guò)差錯(cuò)(含)以上不安全事件。

　　這第二板斧就是嚴(yán)格駕駛艙管理。2015年，分公司飛行部出現(xiàn)了4起一般差錯(cuò)，尤其令人費(fèi)解的是，在一邊安全整頓、一邊強(qiáng)調(diào)防“四錯(cuò)”的同時(shí)，還發(fā)生了相同類(lèi)型的一般差錯(cuò)。安全態(tài)勢(shì)令人堪憂(yōu)。“三哥”深入到飛行部一線(xiàn)，與干部、教員、機(jī)長(zhǎng)、副駕駛進(jìn)行深入的溝通與分析，找準(zhǔn)癥結(jié)。決定要加強(qiáng)對(duì)駕駛艙的嚴(yán)格管理，要求機(jī)組成員嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章，嚴(yán)格執(zhí)行SOP，特別提出了復(fù)合指令要交叉檢查。這看似簡(jiǎn)單的“交叉檢查”，恰恰找準(zhǔn)了問(wèn)題的關(guān)鍵點(diǎn)，在嚴(yán)格管理的同時(shí)，起到了四兩撥千斤的作用。從那時(shí)起，到目前為止，分公司飛行部未發(fā)生一般差錯(cuò)(含)以上的問(wèn)題。

　　這第三板斧就是嚴(yán)格作風(fēng)管理。在今年的“兩學(xué)一做”教育中，李東春同志始終講：兩學(xué)一做，基礎(chǔ)在學(xué)，關(guān)鍵在做。對(duì)于飛行隊(duì)伍來(lái)說(shuō)，做的關(guān)鍵就是確保飛行安全，而飛行作風(fēng)又可以有效彌補(bǔ)技術(shù)上的不足，是確保飛行安全的有力手段之一。在他的倡導(dǎo)和帶領(lǐng)下，黑龍江分公司廣大飛行員認(rèn)真落實(shí)“嚴(yán)、實(shí)、細(xì)、準(zhǔn)、廉”的作風(fēng)要求，從執(zhí)勤著裝、航前準(zhǔn)備、繞機(jī)檢查、駕駛艙管理、sop執(zhí)行、規(guī)章落實(shí)等等每一個(gè)細(xì)節(jié)，他都嚴(yán)格管理，更是帶頭做到。在安全管理上，在飛行作風(fēng)上，大家很難在他臉上看到“三哥”的笑容，更多的感受是嚴(yán)格、嚴(yán)厲、嚴(yán)肅，嚴(yán)得有些讓人感到畏懼。

　　作風(fēng)建設(shè)永遠(yuǎn)在路上，安全工作每天都是新起點(diǎn)，“三板斧”之后，我們的“三哥”又開(kāi)始琢磨著帶領(lǐng)著黑龍江分公司的飛行隊(duì)伍在對(duì)標(biāo)廈航的工作中再出發(fā)。