美國聯(lián)合航空公司（以下簡稱“美聯(lián)航”）近日在其2016年投資人日上公布了未來實施的戰(zhàn)略，以實現(xiàn)長期盈利的目標。這些戰(zhàn)略包括提高航線網(wǎng)絡(luò)連接性和收益管理有效性，同時持續(xù)細分產(chǎn)品市場和提升客戶體驗。這些改進連帶對資本支出的嚴格管控將在2020年之前為美聯(lián)航新增加48億美元的收益。

美聯(lián)航首席執(zhí)行官奧斯卡·穆諾茨表示：“我們馬上就迎來新的一年，目前公司運作良好，員工充滿了活力，我們已準備好充分挖掘美聯(lián)航的潛力。美聯(lián)航目前擁有完善的發(fā)展戰(zhàn)略和組織架構(gòu)，我們有信心成為對員工、乘客和投資者來說的全球標桿性航空公司。”

為了更好地滿足消費者的需求并為價格敏感旅客提供更多選擇，美聯(lián)航宣布推出基礎(chǔ)經(jīng)濟艙。與普通經(jīng)濟艙相比，基礎(chǔ)經(jīng)濟艙可以讓乘客以實惠的價格享受普通經(jīng)濟艙級別的機上餐飲、WiFi和個人娛樂設(shè)施。二者的不同之處在于，基礎(chǔ)經(jīng)濟艙乘客將在出發(fā)前一天被告知座位號并于第五組登機，同時只可攜帶一件放到座位底下的隨身行李。隨著乘客大件行李件數(shù)的減少，對美聯(lián)航員工而言也簡化了登機流程。

除基礎(chǔ)經(jīng)濟艙之外，美聯(lián)航還于12月1日發(fā)布了其創(chuàng)新性的Polaris商務(wù)艙，為乘客帶來全新的優(yōu)質(zhì)飛行體驗。

同時，美聯(lián)航還公布了航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案，在持續(xù)領(lǐng)跑國際航線網(wǎng)絡(luò)的同時，強化其本土航線，其中包括增加芝加哥、休斯頓和紐約紐瓦克等樞紐機場航班時刻。

另外，美聯(lián)航也在升級收益管理系統(tǒng)，以便更準確地滿足乘客的需求，使得每一架航班利潤最大化。預(yù)計截至2019年，系統(tǒng)升級將為美聯(lián)航增加9億美元收入。

窄體飛機訂單調(diào)整是美聯(lián)航采取的另一大舉措。美聯(lián)航原計劃預(yù)訂65架波音737-700飛機，現(xiàn)更改為2017年交付4架波音737-800飛機。其余61架飛機則被換成波音737MAX飛機，目前交付日期還未確認。這次調(diào)整讓美聯(lián)航在MAX飛機的高燃油效率上獲益，并幫助其在2018年減少資本支出16億美元。

美聯(lián)航原計劃通過運力購買協(xié)議從巴西航空工業(yè)公司租賃24架Embraer175飛機，現(xiàn)更改為直接購買。這些飛機將被租給第三方運營商——美國聯(lián)合快運航空公司。

美聯(lián)航將繼續(xù)嚴格實行支出管理項目政策，計劃在除燃油費用之外，2017年的單位支出費用預(yù)計增加3.5%~4.5%。同時，對比2015年，美聯(lián)航計劃在2020年減少7億美元的支出，從而預(yù)計在2018年~2020年單位支出在除燃油費用外每年增長率低于1%。

值得注意的是，美聯(lián)航航班起飛準點率今年初至今提高了近10%。該公司同時也在加速公司的移動端策略，包括針對為其APP制訂下一步計劃。美聯(lián)航APP已有超過1400萬次的下載，接下來，乘客將能在該APP上使用更多功能，例如管理國際出行所需的文件和更便捷的重新預(yù)訂選項。除此之外，美聯(lián)航今年還將為部分運營管理人員提供移動辦公工具。