11月9日，天津航空全新“大腦中樞”AOC正式啟用，技術(shù)水平步入民航界前列，每天可保障800個(gè)航班安全起降。天津航空運(yùn)行保障體系在系統(tǒng)化、科技化建設(shè)方面步入新的臺(tái)階。

核心指揮區(qū)

　　輪輻式布局 每天可保障800個(gè)航班安全起降

　　天津航空全新AOC占地面積近600平方米，設(shè)計(jì)席位72個(gè)，覆蓋運(yùn)行控制、簽派放行、維修與航材、機(jī)組資源調(diào)度、旅客服務(wù)、品牌宣傳六大職能。全新AOC采用中心輪輻式席位布局，根據(jù)各席位的職能需要和席位之間的交互需要將72個(gè)席位合理定位，形成可以統(tǒng)一指揮、協(xié)同配合的整體化席位布局。可有效提高控制席與簽派員之間的溝通效率。運(yùn)行控制區(qū)域的中心區(qū)域環(huán)為核心指揮區(qū)域，底部略高于四周，實(shí)時(shí)監(jiān)控全局;計(jì)劃協(xié)調(diào)席位均勻環(huán)繞在四周，簽派放行席位位于最外環(huán)。計(jì)劃協(xié)調(diào)席作為信息傳遞的關(guān)鍵席位和AOC內(nèi)各職能部門之間的溝通紐帶，擔(dān)負(fù)承上啟下、信息樞紐的職責(zé)，既滿足信息傳遞的有效距離，又保證了各席位的獨(dú)立工作空間。這鐘輪輻式的布局方式在行業(yè)內(nèi)尚屬首創(chuàng)，強(qiáng)化了簽派員在航班放行與機(jī)場(chǎng)及飛行員之間、各相關(guān)職能單位之間，航司與旅客之間等各單位的溝通協(xié)調(diào)效率。可有效保障每日最多800個(gè)航班的安全起降。

全新液晶屏幕

A-talk系統(tǒng)

　　系統(tǒng)化集成管理 航班實(shí)時(shí)監(jiān)控

　　天航全新AOC采用天津航空自主研發(fā)的A-Monitor系統(tǒng)、A-Talk系統(tǒng)等業(yè)務(wù)系統(tǒng)，與核心區(qū)域由18面55寸液晶顯示屏組成綜合視頻顯示系統(tǒng)集成相連，可對(duì)天航所有在飛航班的實(shí)際飛行高度、速度等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，24h無間隙了解航班運(yùn)行狀態(tài)，通過與機(jī)組、空管及時(shí)協(xié)調(diào)，改善飛行高度和速度，可有效避免或減少航班在飛行過程中產(chǎn)生的延誤。充分滿足民航局對(duì)“4D/15”(即運(yùn)行控制中心每十五分鐘要獲取航空器4D位置信息)的運(yùn)行控制標(biāo)準(zhǔn)要求。

A-Monitor系統(tǒng)

　　此外A-Monitor系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)飛機(jī)航路實(shí)時(shí)呈現(xiàn)，一旦發(fā)生目的地機(jī)場(chǎng)無法正常降落的情況可第一時(shí)間將備降場(chǎng)信息通過簽派員與機(jī)組進(jìn)行共享，有效提高運(yùn)行效率及運(yùn)行安全。在基本的業(yè)務(wù)支持基礎(chǔ)上，該系統(tǒng)通過云數(shù)據(jù)的處理分析還可以對(duì)航班生產(chǎn)成本與收益情況進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，提高航空器利用率，實(shí)現(xiàn)資源最大化。

　　人性化設(shè)計(jì) 節(jié)能環(huán)保新體驗(yàn)

　　天航全新AOC頂部采光采用面式光源，避免點(diǎn)式光源帶來的刺眼、眩暈感，營(yíng)造AOC平和靜謐的工作氛圍。此外席位辦公電腦采用曲面顯示屏，在增加可視圖像范圍的同時(shí)，可有效改善值班員的視覺體驗(yàn)，有效緩解長(zhǎng)時(shí)間屏幕監(jiān)視工作造成的視力疲勞。電子設(shè)備如鼠標(biāo)、鍵盤盡量采用無線，可減少線路分布造成的安全隱患。此外通過系統(tǒng)化集成管理，簽派席位三塊顯示器由一臺(tái)主機(jī)即可完成控制，屏幕之間可再次實(shí)現(xiàn)分屏設(shè)置和自定義系統(tǒng)化管理，在節(jié)能的同時(shí)有效解決了簽派員多系統(tǒng)辦公的工作效率。

　　天津航空運(yùn)行控制中心經(jīng)理王英慧向記者介紹，新AOC通過對(duì)航班監(jiān)控系統(tǒng)A-Monitor，簽派語音調(diào)度系統(tǒng)A-TALK、銥星衛(wèi)星電話等系統(tǒng)的有效整合，運(yùn)行控制人員將更加及時(shí)、準(zhǔn)確、全面地掌握航班信息，降低航班運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，提升安全運(yùn)營(yíng)水平。“伴隨著A330機(jī)型引進(jìn)，2016年，天津航空將開通越來越多的洲際航線。通過系統(tǒng)進(jìn)一步整合升級(jí)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)洲際航線進(jìn)行全天候狀態(tài)監(jiān)控，實(shí)時(shí)掌握客艙情況，提供有效的地面指導(dǎo)與支持。”

　　值得一提的是，天津航空還創(chuàng)新性地將跑道概念融入新AOC設(shè)計(jì)中。進(jìn)入AOC后，首先映入眼簾的還有一條真實(shí)模擬的19號(hào)跑道，根據(jù)磁航向設(shè)置跑道方向的行業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)真是還原飛機(jī)起降跑道，時(shí)刻提醒天航的每一名民航工作者要時(shí)刻謹(jǐn)記安全責(zé)任和標(biāo)準(zhǔn)化程序，保障每一架飛機(jī)安全起降。