美國(guó)航空集團(tuán)公司（納斯達(dá)克代碼：AAL）于今日發(fā)布了2016年三季度的財(cái)報(bào)。公司三季度業(yè)績(jī)的主要重點(diǎn)包括：

　　· 2016年3季度稅前利潤(rùn)為12億美元，或排除特殊費(fèi)用為15億美元;凈盈利7.37億美元，或排除特殊費(fèi)用為9.33億美元

　　· 2016年3季度稀釋后每股收益為1.40美元，去年同期為2.49美元。3季度調(diào)整后每股稀釋收益為2.80美元，去年同期為2.77美元

　　· 作為利潤(rùn)分享計(jì)劃的一部分，公司3季度增配利潤(rùn)8600萬(wàn)美元，從而使今年前三季度的累計(jì)利潤(rùn)分配額達(dá)到2.57億美元

　　· 3季度通過(guò)股份回購(gòu)和分紅向股東回報(bào)了6.69億美元

　　· 在沒(méi)有中斷服務(wù)的前提下成功完成了合并以來(lái)最大規(guī)模的一次IT割接

　　2016年3季度，美國(guó)航空按公認(rèn)會(huì)計(jì)法原則（GAAP）計(jì)算的凈盈利為7.37億美元，或每股稀釋后1.40美元。去年同期按公認(rèn)會(huì)計(jì)法原則計(jì)算的凈盈利為17億美元，或每股稀釋后2.49美元。由于截止2015年12月31日遞延稅資產(chǎn)的估值準(zhǔn)備金回?fù)埽?016年的業(yè)績(jī)包括實(shí)際稅率約為38%的4.52億美元所得稅準(zhǔn)備金;計(jì)算經(jīng)營(yíng)凈虧損之后，其中4.49億美元為非現(xiàn)金準(zhǔn)備金。2015年沒(méi)有錄得聯(lián)邦所得稅準(zhǔn)備金。

　　通過(guò)比較稅前收入，消除了非現(xiàn)金所得稅費(fèi)用逐年變化所產(chǎn)生的影響。2016年3季度，按公認(rèn)會(huì)計(jì)法原則計(jì)算的稅前收入為12億美元，排除特殊凈費(fèi)用的稅前收入為15億美元。去年同期按公認(rèn)會(huì)計(jì)法原則計(jì)算的稅前收入為17億美元，排除特殊凈費(fèi)用的稅前收入為19億美元。2016年3季度，調(diào)整后每股稀釋收益為2.80美元，去年同期為2.77美元。

　　美國(guó)航空董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官白偉德(Doug Parker)先生表示：“這樣的顯著業(yè)績(jī)得益于我們十萬(wàn)余名員工的辛勤努力，他們正在為改善公司的運(yùn)作、產(chǎn)品和客戶(hù)體驗(yàn)而不知疲倦地工作著。我們成功完成迄今為止最大規(guī)模的一次無(wú)縫IT割接，就最能彰顯員工的努力。本次割接在沒(méi)有中斷服務(wù)的前提下將我們的機(jī)隊(duì)和飛行員團(tuán)隊(duì)整合到同一系統(tǒng)中。如今我們已經(jīng)看到了成效，因?yàn)楸敬胃罱幼屛覀兡軌蜃鳛橐患夜�司�?lái)調(diào)度飛行員和機(jī)隊(duì)，進(jìn)一步優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，更好地滿(mǎn)足乘客需求。” “依托如此成功的整合過(guò)程讓我們對(duì)未來(lái)感到更加振奮。通過(guò)對(duì)員工和產(chǎn)品的投資，美國(guó)航空正在回歸全球最偉大航空公司地位的道路上闊步前進(jìn)。”

　　收入和成本比較

　　三季度總收入為106億美元，同比下滑1.1%，有效座位總里程(ASM)增長(zhǎng)1.2%。本季度，由于運(yùn)力的競(jìng)爭(zhēng)性增長(zhǎng)，以及美國(guó)境外宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)和外匯的持續(xù)疲軟，公司每有效座位里程的總收入為14.73美分，同比下滑2.2%。

　　三季度，綜合經(jīng)營(yíng)支出為92億美元，較去年同期增長(zhǎng)5.2%，主要原因是薪水和福利支出增長(zhǎng)15.3%，包括最新勞資協(xié)議的影響以及利潤(rùn)分享計(jì)劃增配的8600萬(wàn)美元。

　　機(jī)隊(duì)

　　作為機(jī)隊(duì)更新計(jì)劃的一部分，三季度公司為新飛機(jī)投資10億美元，包括12架全新的干線(xiàn)飛機(jī)和9架全新的支線(xiàn)飛機(jī)，同時(shí)退役了49架老式飛機(jī)。由于干線(xiàn)飛機(jī)的平均機(jī)齡僅為10年，美國(guó)航空在全美四大航空公司中擁有最年輕的機(jī)隊(duì)。

　　顯著成就

　　整合成就

　　· 10月1日，美國(guó)航空將所有1.5萬(wàn)名飛行員和干線(xiàn)飛機(jī)整合到單一調(diào)度系統(tǒng)中，為釋放網(wǎng)絡(luò)和公司的全部潛力邁出關(guān)鍵一步。在全公司成功落實(shí)該項(xiàng)目讓美國(guó)航空能夠無(wú)縫調(diào)度飛行員和機(jī)隊(duì)，不管他們?cè)诤喜⑶皝?lái)自哪家公司。這還能讓飛行員享受到單一資歷表和聯(lián)合勞資協(xié)議所帶來(lái)的全部福利。

　　· 與美國(guó)運(yùn)輸工人協(xié)會(huì)( TWU-IAM Association)達(dá)成協(xié)議，將為機(jī)械師、機(jī)隊(duì)維護(hù)和其他員工增加報(bào)酬，同時(shí)全面的聯(lián)合勞資協(xié)議仍在談判之中。九月，公司就飛行模擬工程師的最新聯(lián)合勞資協(xié)議，與美國(guó)運(yùn)輸工人協(xié)會(huì)臨時(shí)達(dá)成一致。

　　· 為8萬(wàn)名機(jī)組成員、機(jī)械師以及機(jī)場(chǎng)、俱樂(lè)部和休息室員工推出全新制服。

　　· 十月，就機(jī)組培訓(xùn)教官和模擬機(jī)教官的最新聯(lián)合勞資協(xié)議，與美國(guó)運(yùn)輸工人工會(huì)達(dá)成了行業(yè)領(lǐng)先的臨時(shí)協(xié)議 。

　　融資、營(yíng)銷(xiāo)和網(wǎng)絡(luò)成就

　　· 宣布與花旗銀行和美國(guó)巴克萊信用卡達(dá)成最新協(xié)議，將拓展相互間的合作關(guān)系;同時(shí)與萬(wàn)事達(dá)卡達(dá)成最新和長(zhǎng)期性的獨(dú)家協(xié)議，為旅客享受AAdvantage®計(jì)劃獎(jiǎng)勵(lì)里程和其他實(shí)惠帶來(lái)便利

　　· 接收了公司的首架波音787-9客機(jī)，其他三架有望于今年陸續(xù)交付。在全美所有航空公司中，美國(guó)航空率先在該機(jī)型上配備了豪華經(jīng)濟(jì)艙座椅，這是在國(guó)際航班上推出的一類(lèi)最新艙位，腿部活動(dòng)空間更大，座椅更寬。該機(jī)型將分別于11月3日和4日?qǐng)?zhí)飛圣保羅和馬德里國(guó)際航線(xiàn)

　　· 本季度啟動(dòng)了多項(xiàng)融資交易，包括2016年3月8.14億美元的AA和A級(jí)增級(jí)設(shè)備信托憑證(EETC);同時(shí)還對(duì)公司2014年的信貸工具進(jìn)行了重新定價(jià)，將利率削減了25個(gè)基點(diǎn)。

　　· 9月7日在洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)與香港之間開(kāi)通新直航航線(xiàn)

　　· 美國(guó)交通部為美國(guó)航空由洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往東京羽田機(jī)場(chǎng)的航線(xiàn)臨時(shí)分配起降時(shí)刻，將該航線(xiàn)的起降時(shí)刻改在了白天更為有利的時(shí)段

　　· 拓展了免費(fèi)機(jī)載娛樂(lè)服務(wù)，在所有國(guó)內(nèi)航班的主艙，座椅靠背和無(wú)線(xiàn)流式娛樂(lè)系統(tǒng)均提供優(yōu)質(zhì)電影、電視節(jié)目、音樂(lè)和游戲內(nèi)容，讓乘客能夠通過(guò)座椅靠背娛樂(lè)系統(tǒng)或自有設(shè)備盡情享受美國(guó)航空最大的內(nèi)容庫(kù)里的所有內(nèi)容。

　　· 9月7日，美國(guó)航空有史以來(lái)首次開(kāi)通美古定期航線(xiàn)——邁阿密至西恩富戈斯和霍爾金直航航線(xiàn)。11月還將開(kāi)通哈瓦那航線(xiàn)。

　　· 倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)的貴賓抵達(dá)休息室重新開(kāi)業(yè)，之前美國(guó)航空為翻新該處休息室斥資數(shù)百萬(wàn)美元，顯著改善了其外觀(guān)和內(nèi)部環(huán)境。如今該休息室配備有29個(gè)頂級(jí)浴室，還設(shè)有商務(wù)中心和會(huì)議室。美國(guó)航空在里約熱內(nèi)盧機(jī)場(chǎng)設(shè)立的全新Admirals Club休息室也已重新開(kāi)張。