近幾年我國低成本航空呈井噴式發(fā)展，但仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界水平。昨日，國內(nèi)最大低成本航企春秋航空董事長王正華警示，低成本航空在全球市場份額已占30%（含遠(yuǎn)程航線），而在中國市場僅為8.3%。

　　近幾年來，低成本模式在全球中短程航線上已占絕對優(yōu)勢，美國的美航、達美、聯(lián)航在中短程航班均采用低成本模式。我國雖然也出現(xiàn)了包括春秋、中聯(lián)航在內(nèi)的低成本航企，但由于體量小、難以跟大型全服務(wù)航企爭奪優(yōu)質(zhì)航線時刻資源等原因，一直步履艱難。

　　不過業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，雖然我國低成本航空市場占有率小，但發(fā)展空間廣闊。預(yù)計2020年國內(nèi)低成本航空滲透率可提升至15%，2030年達30%以上，未來五年低成本航空客運量將超過1億人次，到2030年有望達4.5億人次，僅考慮票價的市場規(guī)�？蛇_近3000億元。

　　另據(jù)一家環(huán)球飛行咨詢公司提供的數(shù)據(jù)，未來全球航空客運量的增長率在5%左右，但中國的該項數(shù)據(jù)能達到9%。面對巨大的市場蛋糕，多家海外低成本航空公司越來越顯露出對中國市場的野心。

　　“法、德曾為保護全服務(wù)航空公司，錯過了發(fā)展低成本航企的黃金時期，導(dǎo)致低成本市場被外航占據(jù)。”王正華說。在他看來，這樣的例子應(yīng)該引發(fā)中國民航業(yè)的警示，提早布局發(fā)展本土低成本航空。未來幾年，大批航企將可能被淘汰，行業(yè)中將形成5、6家世界性巨型航空集團瓜分市場的局面。