想到要去另一個(gè)公司上班，就有如新員工入職一般激動(dòng)。

　　這里不同于大連，機(jī)場(chǎng)離市區(qū)比較遠(yuǎn)，從廣航花園乘大巴到機(jī)場(chǎng)大概要35分鐘。一路上并比寂寞，找個(gè)靠窗的位置，欣賞沿途的美景，桂林山水甲天下，這里的山是真的秀氣。穿行在山區(qū)，路卻奇怪的筆直，平暢。山并不連綿，各有各的峰，各有各的形，像是手拉手一起跳天鵝湖的少女：清秀，喜人。

　　進(jìn)入值班室，我直接呆住了，新裝修的辦公室，干凈整潔，擺放有序，甚至每臺(tái)電腦每把椅子都有自己的編號(hào)，每把椅子之間，椅子與桌子之間的間距也都是一樣的。我一時(shí)不知所措，竟不知該往哪坐才好了，帶我來(lái)的勇哥看我窘迫的樣子竟呲的一笑，示意我隨便坐吧。后面聊天我才得知這里的每樣?xùn)|西用完都要放回原處的，椅子也是，起身就要推回原來(lái)的位置。不禁感慨廣西公司的6S管理果然名不虛傳，而且已然植根于每個(gè)普通員工的心里。

　　如果說(shuō)大連的機(jī)場(chǎng)小，那桂林機(jī)場(chǎng)就可以用袖珍來(lái)形容。這里有兩排機(jī)位，內(nèi)側(cè)九個(gè)橋位一個(gè)機(jī)位，外側(cè)十個(gè)機(jī)位，步行五分鐘可以到達(dá)場(chǎng)內(nèi)任一位置。哦，對(duì)了，遠(yuǎn)處還有個(gè)A380停機(jī)位。麻雀雖小，五臟俱全，這里甚至有大連沒有的飛機(jī)指引燈，也就是在橋位上接飛機(jī)可以不用熒光棒指揮的，有個(gè)人控制指引燈就可以了，綠燈快速滑行，黃燈慢速，紅燈剎停，避免了人工指揮的反應(yīng)延時(shí)。

　　面對(duì)B737，我就像個(gè)懵懂少年，帶我的家賢哥得空就帶我機(jī)上機(jī)下的竄，講解B737的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)以及與A320的不同，家賢哥是第一期來(lái)大連交流學(xué)習(xí)的，所以給我講起來(lái)眉飛色舞又頭頭是道。B737比起A320來(lái)設(shè)計(jì)是老了很多，但亦有其特長(zhǎng)之處，起落架輪艙不用開關(guān)艙門，主起安全銷站地上就夠得到，空調(diào)下面的蓋板是鎖扣固定的，避免了反復(fù)地拆裝螺釘。

　　家賢哥是2010年參加工作的，確是這個(gè)工段除了工段長(zhǎng)外工作最早的，團(tuán)隊(duì)的年輕化程度可見一斑，所以學(xué)習(xí)的氛圍也是極好的。防冰活門保留培訓(xùn)，工段長(zhǎng)王柯師傅到飛機(jī)上對(duì)著部件逐一給每一個(gè)人講解，之后大家又一起討論做“M”項(xiàng)的意義，為什么大翼防冰活門保留在開位時(shí)，高壓后門要鎖定在關(guān)位。新員工由工作稍早的員工帶培，21章學(xué)完之后，要新員工給工段長(zhǎng)講述空調(diào)系統(tǒng)工作原理，以檢驗(yàn)學(xué)習(xí)效果。有這樣的學(xué)習(xí)氛圍，在我看到2011年參加工作的蔡哥熟練地進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)試車的時(shí)候，就不覺得驚詫了，更多的是激勵(lì)。

　　交流學(xué)習(xí)剛剛開始，便讓我深深地感到了能來(lái)參加這次學(xué)習(xí)交流是多么的榮幸，又何嘗不是一種享受。未來(lái)的一個(gè)月，珍惜每個(gè)班;未來(lái)的學(xué)習(xí)生活，珍惜每一天！