在華東管理局組織下，華東空管局自2014年底以來開展了全華東地區(qū)CDM系統(tǒng)統(tǒng)一放行工作，并一直得到其高度關(guān)注。在近日完成G20峰會和暑運等重大保障任務后，管理局為了掌握CDM系統(tǒng)近期運行情況，進一步指導CDM放行工作，提升其運行品質(zhì)，9月14日上午，華東管理局姜春水書記、張振宇副局長以及機場處、運輸處、空管處、通導處、氣象處等處室領(lǐng)導及工作人員一行12人來我局調(diào)研CDM運行工作，聽取有關(guān)工作匯報。張建局長率有我局有關(guān)人員參加調(diào)研。調(diào)研匯報會由管理局空管處主持。

    按照議程，華東空管局從運行和技術(shù)層面匯報了CDM系統(tǒng)核心算法、運行規(guī)則、現(xiàn)有功能介紹和后期功能研發(fā)情況。管理局領(lǐng)導認真聽取有關(guān)匯報，并就匯報中航班計劃EOBT的提交、航班CTOT的計算和運行規(guī)則等內(nèi)容開展充分研討交流。

    在匯報和研討完畢后，管理局張振宇副局長小結(jié)中對CDM提出三方面要求，一是CDM針對全區(qū)域航班以正常性為導向，在限制下優(yōu)化放行計算；二是運行計算時間還是要與法定航班時刻相靠攏；三是CDM加強多方協(xié)同，加速放行，發(fā)揮更好的效能。

    管理局姜春水書記在總結(jié)時肯定了CDM系統(tǒng)運行“方向正確”，強調(diào)CDM研發(fā)運行要“不忘初心、認準目標”，并從解決航班放行主次矛盾、時刻編排優(yōu)化、優(yōu)化協(xié)同放行規(guī)則、航班延誤處理原則、時刻管理方案、現(xiàn)有時刻存量使用、協(xié)調(diào)機場次序優(yōu)先、放行效率與正常性關(guān)系、延誤原因事后評估以及發(fā)展具有中國特色的CDM系統(tǒng)等十點提出了具體要求，并表示局方將與空管局繼續(xù)共同推進